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ED6型电力动车组（Электропо́езд ЭД6）是俄罗斯铁路的电力动车组车型之一，适用于供电制式为3000伏直流电的电气化铁路，由杰米霍沃机器制造厂设计制造，于2001年研制成功，但未投入批量生产。

1990年代初，俄罗斯开始积极研究采用交流传动技术的电力动车组，由于异步交流牵引电动机具有改善牵引性能、提高能源效率、节省生产和维护成本的优势，因而已被选定作为优先发展的方向。1994年，俄罗斯联邦交通部同意开发研制国产的交流牵引传动系统。1999年，托尔若克车辆制造厂试制了首列ET2A型电力动车组，但牵引逆变器和牵引电动机的可靠性未如理想，因此未被批准投入批量生产。

2001年，杰米霍沃机器制造厂在ED4M型电力动车组的基础上，开发研制了新一代的ED6型交流传动电力动车组，列车设计标准编组为11辆编组，采用三相交流异步电动机和日立公司制造的牵引逆变器，构造速度为130公里/小时或160公里/小时（根据牵引齿轮传动比）。杰米霍沃机器制造厂首先试制了一列6辆编组的列车以供试验，包括2辆控制拖车、2辆中间拖车和2辆中间动车。2001年5月15日，ED6-0001号列车抵达全俄铁道运输科学研究院的环形铁道试验基地，开始进行了全面的验收试验。

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普费菲孔城堡（Schlossanlage Pfäffikon）是瑞士施维茨州的一座水上城堡，位于弗赖恩巴赫的小镇普费菲孔，紧邻苏黎世湖南岸。现为瑞士国家重要文化财产。

在965至972年间，德意志皇帝将Pfäffikon和Wollerau两处庄园赠予本笃会的艾因西德伦修道院。修道院在普费菲孔建造了一座仓库，用于存放民众的实物税收。

在13世纪中叶，修道院院长冯·施旺登（Anselm von Schwanden）建造了城堡塔楼，用于防御敌人的攻击，并保护修道院的土地收入。由于这一设施经常用作修道院院长的住所，因此在15世纪初冯·魏森堡（Burkhard von Weissenburg）院长的领导下，又在塔楼附近建造了住宅建筑。从那时起，城堡又得名魏森堡（Weissenburg）。

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