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DT5的每个编组是由三节永久连结的车厢构成，车厢之间有通道，乘客可以通行 最多可由三个编组连结编成列车。
内装使用红色的软垫座位，有空间供轮椅 和婴儿车使用。 车内显示板会显示接下来的四个车站。车内有摄影机 与空调。
本型车采关节式设计（列车两端的车厢只有一个转向架，而中间车厢有两个转向架）。 车厢为不锈钢制，使用三相马达驱动。 为了减轻重量，DT5列车使用铝制碟盘，结果刹车时会发出巨大的尖锐声音。
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此站为地下车站。名城线月台可对应6节编组15公尺列车的对向式月台2面2线，而樱通线月台可对应8节编组20公尺列车的岛式月台1面2线。仅樱通线月台设有月台闸门，车站颜色为紫红色。离前一站荣站仅不到400公尺，两站间为名古屋市营地下铁中相距最短之区间。也因为是笔直的路线区间，可从月台最底端处看得见荣站。
* 1989年（平成元年）9月10日 - 配合樱通线开通，与名城线交会之故也新设立了本站。久屋大通车站为双线同时开始营运之站。
: 荣（M05）－久屋大通（M06）－名古屋城（M07）
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路易莎号最初属于英国东印度公司。4231834年7月15日，驻华商务总监律劳卑抵达澳门，买下路易莎号，当时船上装备3磅弹炮。9月，律劳卑令两艘护卫舰到广州保护英人，商务副总监德庇时与义律从澳门搭乘路易莎号与其会合，强行通过中国虎门水道，与清军交火。这是中英两国首次交火。423路易莎号在此役中弹数发。Sir George Robinson, 2nd Baronet于1835年升任驻华商务总监后，用它作为交通船。1835年12月1日起，他将办公地点从澳门移到停伯在伶仃岛的路易莎号上，便于与停伯在此岛的英国商船打交道，商务副总监义律与三等总监庄士敦反对在伶仃岛办公，认为如此违反英国政府进入广州的指令，因此两人拒绝到伶仃岛办公，义律还主张中国政府官员会认为英国政府允许在伶仃岛进行的鸦片走私活动。其实中国政府并不干预罗便臣驻在伶仃岛。82-85义律于1836年12月升任驻华商务总监后，对路易莎号进行大修，换了新的甲板和Topsides，船壳重新包铜，配备新的桅杆、船帆、小艇和索具，花了6500元，理由是该船已不适航，而由于中国政府不干扰它的活动，它是从澳门到广州的最佳工具。100
第一次鸦片战争中，英军总司令将路易莎号当作交通船57，参与了数场战役。1839年9月，路易莎号参与了九龙海战。1840年8月19日，路易莎号参与了澳门之战。1841年3月，路易莎号在大副Thomas Carmichael指挥下参与了第一次广州之战。1811841年5月，路易莎号参与了第二次广州之战。3425月21日晚，义律与几名陆战队登上路易莎号，清军从上游放下百余只火船攻击英舰，西炮台（位于商馆以西，大约今日之沙面）的清军同时开炮轰击英舰。清军在河边有一门大口径𪿫，炮轰泊在商馆的曙光号、路易莎号，而两船因无风又逆潮无法离开，一度十分危险，只能调整缆绳长短使清军大𪿫在夜间失去准头，两船仅受轻伤，在次晨潮汐变向后脱险。
1841年7月20日，本船从澳门前往香港，21日遇台风在九龙沉没，一名船员丧生，24人幸存。村民不知道清廷对船上的义律、伯麦出了赏格共15万元，义律讨价还价后共付出3400元，村民以小船送生还者回澳门。7月23日，义律等人返回澳门。
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