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EF51型电力机车是干线客运用的大型直流电力机车，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。机车采用非承载式结构的全金属箱形车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。除了被加长的车体和转向架以外，其车体外观与同厂制造的ED53型电力机车十分相似。机车两端为露天的通过台区域，车体两端各设有一个司机室，车体中部为电气室。司机室前方中央设有一扇端门，在司机室内机车运行方向的左侧设有司机操纵台。电气室内有贯通的双侧内走廊连接两端司机室，电气室左右两侧的侧墙均开有五个通风百叶窗口和四个采光玻璃窗，车顶相对两端司机室后部上方的位置各装有一台双臂式受电弓。
机车走行部为两台带有导轮轮对的转向架，每台转向架包括一对导轮和三对动轮。车钩和通过台直接安装在转向架构架的端梁上。两台转向架之间设有弹性联接装置，以提高机车的小半径曲线通过性能，并用于传递牵引力。悬挂装置由钢板弹簧、螺旋弹簧和均衡梁组成。牵引电动机采用抱轴式悬挂，牵引电动机的一端安装在转向架构架上，而另一端通过抱轴承刚性抱合在车轴上。牵引电动机输出的扭矩通过一级减速齿轮传递给轮对，牵引齿轮传动比为25：68（1：2.56）。
EF51型电力机车是直—直流电传动的直流电力机车，通过调节起动电阻、牵引电动机的串—并联转换和磁场削弱来达到调速的目的。机车起动和加速时，六台牵引电动机全部以串联连接，并逐步减少起动电阻的阻值；然后将每三台并联连接的牵引电动机为一组，两组牵引电动机以串联连接；最后六台牵引电动机全部并联连接，直至达到最高速度。为扩大机车的调速范围，在三种连接方式均可以对牵引电动机使用一级磁场削弱。控制装置采用电磁式空气接触器实现有级调压。
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青衣西北交汇处（North West Tsing Yi Interchange）位于香港的青衣岛西北角，属青马管制区范围，是连接多条公路的交汇处，也是香港3号干线及8号干线的一部分。交汇处包括8座总长6.5公里而互通相连的天桥及一段快速公路，接驳青屿干线青马大桥（属8号干线）、青朗公路汀九桥（属3号干线）、长青公路（属3、8号干线）及青衣北岸公路，隧道人员获授权执行《青马管制区条例》。
青衣西北交汇处的规划是香港机场核心计划中连接香港国际机场及市区的快速公路（即现时的3、8号干线部份）的一部份。除连接青衣北岸公路外，工程于1994年9月动工，于1997年4月完成。
* 交汇处南面是长青公路，可前往8号干线的南湾隧道或3号干线的长青隧道往沙田区、九龙及香港岛，或经青衣西路前往青衣市中心。
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港区会展站是郑州地铁城郊线的车站，位于郑州航空港区在建的郑州新国际会展中心东侧荆州路地下，于2022年6月20日随城郊线二期工程通车而启用。
港区会展站为地下二层车站，其中地下一层为站厅，地下二层为一座岛式站台，供城郊线使用。
港区会展站站厅设于地下一层，采用整体式站厅设计。
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