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终端客户常会陷入一个二难的处境，一方面需要安全机能来保护人员、设备及环境，但又不希望因为安全机能的误动作影响正常制程，因而造成经济上的损失。误动作等级可以说明安全机能误动作的机率，有助于让终端客户达到理想的安全性及理想的制程可用度。

误动作等级会和安全机能误动作时，因制程中断而造成的财物损失有关，若财物损失越大，则需要选择其安全机能的STL越高的设备。各家公司需决定他们可以承受或是愿意承受的财物损失。其中相关的因素有公司的财务实力、其保险政策、停机及重新开机的成本、安全设备本身的成本（若STL较高的设备，其价格也可能较高）等。上述许多因素都会随公司而不同。以下的例子是一家公司评量所需要误动作等级的表。

安全机能可以达到的STL等级是依其安全机能的失效安全机率（PFS）而定。失效安全机率和失效安全无关，是指因安全系统内部问题，造成安全机能在不应动作时动作的机率。以下的表说明PFS数值以及对应的误动作等级。

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本鱼分布于印度西太平洋区，包括马尔地夫、斯里兰卡、印度、安达曼海、泰国、缅甸、马来西亚、菲律宾、印尼、琉球群岛、台湾、中国沿海、所罗门群岛、马里亚纳群岛、马绍尔群岛、诺鲁、帛琉、密克罗尼西亚、斐济群岛、新喀里多尼亚、澳洲、万纳杜、吐瓦鲁、东加、萨摩亚群岛等海域。

本鱼体灰色，体侧有数条金黄色纵带。主鳃盖骨下方有明显缺刻，尾鳍截平略内凹。背鳍硬棘11枚，软条13至14枚；臀鳍硬棘3枚，软条8枚。体长可达20公分。

本鱼栖息在岩石海岸或珊瑚礁区，常聚集群游，以甲壳类及小鱼为食。

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松岛车站是一由东日本旅客铁道（JR东日本）的所经营铁路车站，位于日本宫城县宫城郡松岛町松岛字小梨屋。松岛是JR东北本线沿线的车站，属JR东日本仙台分社管辖的车站之一，由松岛海岸车站负责管理。松岛车站虽然名称中有「松岛」两字，但由于该站附近的东北本线路段距离海岸尚有段距离，因此并非是与名列日本三景之一的松岛距离最近的车站。相比之下，真正距离松岛最接近的，反而是仙石线上的松岛海岸车站。

今日的松岛车站并非东北本线上最早使用相同站名的车站。初代松岛车站实际上是位于被称为「山线」、通过利府车站且目前已经废线的东北本线旧线上，启用于1890年。为了解决山线路段的坡度过急问题，在1944年起开始建设替代用的海线路线（也就是今日的东北本线正线），而本站也在1956年时伴随海线的通车而启用，但初启用时名为「新松岛」。1962年东北本线山线除了岩切至利府之间的路段（也就是今日的利府支线）获得保留之外，其余路段皆遭到废除，因此在废线路段上的初代松岛车站也伴随一同废站，而新松岛也在原本的松岛车站消失之后取而代之，更名为松岛。

侧式月台1面1线与岛式月台1面2线，合计2面3线的地面车站。月台位于曲线上。各月台以跨线天桥连接。

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