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车站在2004年启用。起初预计只有通勤铁路会使用此站,但后来雅典地铁决定延长3号线到机场。然而兴建新轨道不符合经济效益,因此路线将由双电压的第二代列车运行,并与Proastiakos Athens列车由愉悦公爵夫人站之后的隧道共用轨道直至机场。由于列车数量限制(只有7列),每小时只有2列可到达此站,由早上6时半至晚上10时半每00分和30分离开机场。
将地铁3号线延长至机场导致车站设计需要改变,地铁列车的地台比市郊列车高,因此中央轨道需要压低。因此起初往机场的列车不使用愉悦公爵夫人至机场之间任何车站。中途站没有压低轨道,2006年抬高了部分月台。自此,市郊列车和雅典地铁开始共用所有中途站。
雅典机场站设有两个岛式月台和三条轨道。1号轨道由于交通流量低不使用,2号轨道由雅典地铁使用,3号轨道由雅典市郊铁路使用。所有列车都以此站为总站。
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* 2014年:《Samsung GALAXY Note3》
* 2014年:《SK telecom》
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2015年3月6日,一个低压区在基里巴斯东北方海面上生成,美国海军研究实验室给予扰动编号97W。该处环境一般,海水温度偏低,垂直风切偏高令该系统发展缓慢,副热带高压脊今该系统以时速约25至30公里向西移动,并逐渐靠近菲律宾。同日上午7时30分,联合台风警报中心对其在24小时内形成为热带气旋的机会评为「低」,至翌日下午2时,提升为「中」。同时,日本气象厅率先将其升格为热带低气压。11日上午8时,日本气象厅对其发出烈风警报。同时下午1时,联合台风警报中心将其评级进一步提升为「高」,并同步发布热带气旋形成警报。下午8时,联合台风警报中心将其升格为热带低气压,并给予编号03W。日本气象厅亦于翌日凌晨2时将其升格为热带风暴,并命名为巴威。
同时,联合台风警报中心及中央气象台将其升格为热带风暴。中央气象局亦将其升格为轻度台风。
14日下午5时,巴威逐渐增强,中央气象台将其升格为强热带风暴(后于最佳路径中遭撤销),巴威达到顶峰,并维持了2日。16日上午2时,中央气象台将其降回热带风暴。下午4时,巴威进入香港天文台的责任范围,香港天文台将其评为热带风暴。
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