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1953年，从哈尔滨外国语专科学校毕业后留在哈尔滨外国语专科学校任外语语法教员，1955年，前往苏联莫斯科大学俄罗斯语言文学系进行本科学习。先后获得民俗学研究生、语文学副博士、哲学博士学位。1961年副博士毕业后，回国进入黑龙江大学中文系任副教授。1979年，进入中国社会科学院，历任民族文学研究所副研究员、研究员。
1979年，任中国民间文艺研究会书记处书记。1982年，参与筹建中国民俗学会，次年，任学会首届秘书长。1994年，参与筹建亚洲民间叙事文学学会，任学会副会长。2000年晋升为会长。后任中华人民共和国文化部非物质文化遗产专家委员会副主任委员。同时任俄罗斯科学院民间文学学术委员会顾问。2015年，任中国少数民族文学学会第八届理事会顾问。
2006年被评为中国社会科学院荣誉学部委员。
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VM型柴油机车（Тепловоз ВМ）是苏联铁路的第一代实验性柴油机车车型之一，由科洛姆纳机车厂于1934年研制成功，仅试制一台并未投入批量生产。该型机车是根据交通人民委员部及国家政治保卫总局的指示，在Ээл型柴油机车的基础上研制而成，也是苏联第一种双节式重联的柴油机车，以当时的苏联人民委员会主席维亚切斯拉夫·莫洛托夫命名。
VM型柴油机车是双节式重联柴油机车，每组机车由两节结构相同而又独立的七轴机车通过联结装置连接而成，两车连接部分设有通过台折棚风挡，每节机车均设有单端司机室，司机可以在任一司机室内同时操纵两节机车，而当需要时两节机车亦能够独立运行。机车采用底架承载结构的棚式车体，车体各项载荷全部由底架承担，车体侧墙和顶盖不参与承载。VM型柴油机车的走行部轴式与蒸汽机车类似，每节机车由前到后分别设有一个二轴导轮转向架、四对动轮和一对从轮。
每节机车装用一台六气缸的42-БМК-6型四冲程柴油机，气缸直径为450毫米，活塞行程为420毫米，额定功率为1050马力，额定转速为每分钟400转，柴油机采用压缩空气启动。传动系统采用直—直流电传动，主要由牵引发电机和牵引电动机组成，柴油机曲轴通过半刚性联轴节传递功率给直流牵引发电机，然后供给四台直流牵引电动机，机车运行时牵引发电机输出电压根据柴油机转速而自动改变。VM型柴油机车采用ГПТ-800/450型牵引发电机，额定功率为796千瓦，由励磁机以串级方式提供励磁电流。牵引电动机为ДПТ-140型直流电动机，额定功率为140千瓦，连接方式为并联电路，采用抱轴式半悬挂、双侧斜齿轮传动。
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武德二年（619年）于秦州置总管府，管秦、渭、岷、洮、叠、文、武、成、康、兰、宕、扶等十二州，相当今河西走廊以南甘肃省大部。武德七年（624年）称都督府。贞观十三年（639年）督秦、成，渭、武四州，相当今甘肃省定西、会宁、庄浪、张家川等市县以南，清水、成县等县以西，康县、陇南等县市以北，渭源、漳县、礼县等县以东地区。开元、天宝年间领有内迁的马邑州及党项州等。天宝节度使兴起后，所辖各州归属陇右节度使。晚唐设天雄军节度使，节度使的职事官为秦州都督。
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