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居室明器是汉代乃至曹魏西晋流行的明器之一。汉代盛行著「以生事死」的观念，如王充《论衡．讥日篇》言：「推生事死，推人事鬼。见生人有饮食，死为鬼当能复饮食，感物思亲，故祭祀也。」由于汉人相信人死后的生活会与在生时一样，为了让死者死后的生活能过得好一点，渐渐出现了模仿人生前所用的日常用品而制作的明器。所谓明器，是指「冥中所用之器也」。明器只供丧葬，不能实用，故又有「人器实，鬼器虚」之言。至于明器的种类繁多，主要可分为建筑物、交通工具、人型或动物型的公仔、日常用品和有特别意义的摆设。居室明器是模仿死者生前所居住的房屋而做的居室明器，这种明器又可分为三类。
这种房屋结构较为简单，屋的形状多为长方形，屋顶多为悬山式或囤顶，每个房间都开有方形、横长方形、圆形或三角形等样饰的窗子，应为普通百姓之居所。在古代，民舍居室多兼备生活、生产两种功能，既可满足居住的需要，又能从事纺织和饲养禽畜等生产活动。因此这类明器出土时，常常伴有磨房、厕所、猪圈等辅助建筑明器出土。
顾名思义，楼院是以楼为主体建筑的院落形式。楼的高度约二至四层不等，多位于院落的中后部，而楼的旁边则有用墙围成方形小院。其屋顶多为四阿式设计，并以挑梁和斗拱承托，正脊中央有雀鸟等的花纹作装饰，以楼院设计的讲究程度来看，这可能是一些小地主的居所。
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保时捷Boxster是保时捷公司的一款双门双座敞篷跑车，引擎采中置后驱设计，最早以概念车形式亮相于北美车展展出。
第一代量产车（代号986）发布于1996年，第二代产品发布于2004年，代号为987。而2012年，则发布了第三代，代号为981。2016年，发表了第四代，代号982，使用了涡轮增压，因此性能大幅提升，而本系列的硬顶版本称CAYMAN。
1996年发布第一代Boxster，又称作「986」，由荷兰籍汽车设计师Harm Lagaay所炮制，使用2.5公升水平对卧六缸引擎，并配备五速自动变速器、五速手动变速器和六速手动变速器。
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克罗恩航空原向斯堪地那维亚太阳航空租赁和购买多尼尔328和捷流两架飞机，但后来决定以承租的方式进行，多尼尔328被卖回斯堪地那维亚太阳航空，捷流则被售予直升机营运商直升机运输公司，后者接管了航线的营运（于2013年春季转移至AIS航空）。而克罗恩航空则为购买多尼尔328和捷流32分别分别支付2,100万和950万挪威克朗，但该公司与斯堪地那维亚太阳航空就多尼尔328的价格产生分歧，双方最终于法庭上和解，其也导致克罗恩航空损失1,300万挪威克朗。
2010年，克罗恩航空总载客量约1.4万人，营收为1,700万挪威克朗，财务状况为收支平衡。2011年2月14日，克罗恩航空将莫尔德－特隆赫姆的航线由周一至周四的每日两班增加至每日四班，但之后因自2010至2012年间该公司累计亏损达330万挪威克朗，航班次数又缩减至原始的每日两班。克罗恩航空又于2013年3月3日开通奥勒松维格拉机场至特隆赫姆的航线，但于同年9月13日终止，该航空表示其每航班因缺少两到三名乘客而无法达成收支平衡，航空公司于该年的营收为1,900万挪威克朗。2014年2月4日，克罗恩航空停止所有航线的营运，并于次日申请破产，而威德罗航空则于同年9月1日开始于原莫尔德－特隆赫姆航线上营运。
克罗恩航空为虚拟航空公司，由荷兰AIS航空负责营运和执飞一架捷流32，提供每日两班往返于莫尔德阿罗机场、特隆赫姆瓦尔内斯机场之间的航班。截至2013年，创始人克劳斯·克罗恩（Claus Krohn）拥有克罗恩航空90％的股份，而飞行员罗伊·乌伦（Roy Uren）则是共同拥有者。
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