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惠登甲（Hui），甘肃省庆阳府安化县人，清朝政治人物。同进士出身。

光绪二年（1876年），参加丙子恩科会试，得贡士第80名。殿试登进士3甲第80名。同年五月（6月3日），经吏部掣签，授即用知县。历官广东海阳、番禺、花县等知县，升阳江州同知、南雄直隶州知州。以知府举荐，赴京引见，改分陕西。以积劳致疾，卒于光绪二十九年（1903年）六月，归葬县城小北门外倪家湾。

有《庆防纪略》二卷，详细记述同治年间陕甘回乱期间庆阳的战事。其工诗词，内容多涉庆阳当地风物。

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K64/65、K66/63次列车的前身为贵阳－广州间运行的486/487、488/485次列车，自1997年4月1日正式开行。在中国铁路于2000年10月21日实施第三次大提速后，其等级被调整为普通旅客快车，车次使用1686/1687、1688/1685次。2004年4月18日，中国铁路开始第五次大提速，贵阳至广州的1686/1687、1688/1685次列车在新运行图中新图升级为快速列车，车次变更为K64/65、K66/63次，其运行路径也由原经黔桂线改为经湘黔线、京广线运行，这比原经路节省109公里，全程时间压缩近21小时。在2007年春运期间，列车亦曾延长至深圳西始发及终到。

2017年4月16日起，由于持续受到贵广高铁的影响，K64/65、K66/63次列车实施淡季停运，直至2019年1月5日，K64/65、K66/63次列车暂保留运行图，直至同年3月1日随著春运结束而停运。

K64/65、K66/63次列车自2003年1月1日起更换为全列空调列车，现与贵阳－重庆的K9518/9519、K9520/9517次列车共同使用4组中国铁路25G型客车，采取19节编组，其中硬座车、硬卧车各8辆、软卧车、餐车及行李车各1辆，定员1350人。车内配置了镶嵌式电茶炉、内置垃圾箱，卧铺车厢实行半封闭式管理并安装有床头灯，餐车则配备吧台，同时硬座车厢采用航空装饰，极大改善了旅客乘车环境。自2006年3月起，列车上还安装了约125台液晶电视，其中每节硬座车厢6台，改变了以往铁路旅客只有广播相伴的情形。其车底套用具体执行为：贵阳开K66/63次至广州→广州开K64/65次至贵阳→贵阳开K9518/9519次至重庆→重庆开K9520/9517次至贵阳。

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位于中美洲的蛮荒丛林内，正进行著遗迹挖掘的活动。遗迹内是火神石像（イクチュラコアトル）和水神石像（アクトゥリクトゥリ）的祭祀地。在挖掘开始的时候，古物复原小组依照神像的站立位置推测，打算进行修复两座神像的工作。但古文书解读小组却发现了复原小组的推测有误，因此立刻前往现场通知挖掘小组。但到达时发现被触怒的神像已经让考古现场被异常现象包围，四处窜出了火焰和水柱，之后甚至连运输货车的轨道都被扭曲。

2012年5月28日，由于列车在其中一个座位安全固定杆仍未下降时就直接发车，使得坐在该座位的一名男性因感到危险而下车，因为列车已经开始移动，导致该名男性的右脚扭伤。这是东京迪士尼度假区开业以来第一起游客因游乐设施后伤的事故。负责营运的Oriental Land公司决定暂时停止忿怒双神的运行。

之后在同年的6月4日，Oriental Land发表了是因为工作人员操作顺序的失误导致意外发生。此外该公司也对操作手册提出修订，并将三名高层人员减薪10%～30%一个月。在确认安全后，忿怒双神在6月14日重新开放营运。

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