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钟山建筑遗址位于江苏省南京市玄武区紫金山主峰头陀岭南麓，是一处南朝祭坛遗址，包括一号坛、二号坛及附属建筑遗存，南北长300多米，占地两万多平方米。该遗址1999年被考古人员发现，被认为是刘宋孝武帝大明三年（459年）所建的国家北郊坛遗存，并以“钟山六朝坛类建筑遗址”的名称全票当选2000年度全国十大考古发现。2002年以“钟山坛类建筑遗存”的名称成为江苏省文物保护单位。2006年成为全国重点文物保护单位，并被改名为“钟山建筑遗址”。有学者对该遗址的性质提出异议，认为其并非祭坛，而是南朝初年建立的定林上寺的“戒坛式土塔”。
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怯薛制度，主要盛兴于蒙元王朝初期，萌芽于游牧社会的主奴关系制度，是一种特殊政治护卫组织，即大汗身边的近卫军官。怯薛主要的身分为大汗直属护卫队，在战争时期则直接成为大汗所率领的亲军，平时主要参与中央政务，以及对于大汗私人事务的处理。怯薛系出自突厥-蒙古语，犹言番直宿卫也，最初由投靠酋长的伴当入质，担任成吉思汗的护卫队，起初人数不多，后来由千户官等贵族子弟选拔。
在蒙古混乱的时代，有一群游离失所之人，效忠游牧主，称做伴当。伴当视游牧主为主君，而游牧主视伴当为个人奴隶，彼此之间有从属关系。蒙古帝国建国初期，伴当成为成吉思汗的贴身护卫，称作怯薛制度，由千户等贵族子弟当中选拔。随著蒙元王朝在中原的立足，具备怯薛身分的部属也逐渐被任命为朝中重要的大臣，且怯薛的身分得以世袭，但其实整个朝廷的权力决策架构依然环绕在怯薛这种类似于内廷组织的身上，以怯薛为主朝臣为辅的宗旨，大大干预了皇帝（大汗）的决断。
怯薛主要的职能是作为大汗的贴身护卫，因此怯薛逐渐成为军队的中坚；如果遇到战争时期，为大汗亲自统率；平常时候，负责管理中央事务，或是处理大汗的私人事务，例如:负责帮助大汗管理金帐等。而延续到后期，更直接或间接的接掌国家要务，基于大汗对于他们的信赖，在朝政的决策上有著显著的干预效果。也因此，元代虽无以往汉人王朝中的宦官或外戚之乱，但其长久保留的怯薛却成为政权垄断的主要核心，即使在入元改制后，怯薛必须依照一般政治流程任官，但据考究来看怯薛入仕无论在升迁或是审核的严格程度都大大优于其他官员儒生，而元代始终没有将之处以变革。
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1987年11月至12月，大同机车厂考虑针对路外工矿市场自行开发重型调车机车产品，并就此进行了市场调查和可行性分析。1988年初，工厂设计科成立了调车机车设计组并开始了施工设计，新型机车被命名为大同型柴油机车，设计代号为DT20。1988年2月，大同机车厂和陕西柴油机厂签订《联合开发工矿用内燃机车协议》，确定新型调车机车将采用由陕西柴油机厂提供的6PA6L-280型柴油机。1988年上半年，工厂完成了全部图纸设计任务；同年8月开始进入施工阶段。1989年3月19日，来自陕西柴油机厂的柴油机抵达大同机车厂。同年6月1日，机车在水电阻试验站首次启动柴油机。1989年9月6日，大同型0001号机车在北同蒲铁路大同至朔县之间完成了正线牵引运行试验，单机牵引1240吨空载货物列车通过9‰上坡道时的平衡速度为15公里/小时，试验过程中的各项性能指标均达到了设计要求。1989年9月24日，大同机车厂为大同型0001号机车举行落成典礼。
然而，大同机车厂却未能为大同型柴油机车找到任何买家，主要原因是价格昂贵的柴油机令整车价格居高不下。由于PA6系列柴油机是从法国热机研究所（SEMT）引进专利和授权生产的机型，而且当时柴油机尚未能达到完全国产化，致使柴油机的制造和维护成本相对较高。当时6PA6L-280型柴油机的价格约为每台59万元人民币（按年产50台的规模计算），相比之下东风5型柴油机车所使用8240ZJ型柴油机，每台价格约为40万元人民币（包含铁道部内部补贴）。无人问津的大同型柴油机车完成试验后便返回工厂封存，最终于1995年被拆解，而柴油机则根据协议送返陕西柴油机厂。
大同型柴油机车是调车及小运转用的六轴柴油机车。机车构造速度为100公里/小时，运转整备重量为135吨，轴重为22.5吨。车体结构与设备布局均参考自东风7型机车，根据调车机车的作业特点，采用外走廊式及中梁承载的罩式车体结构，车体所有载荷均由车体底架承担，车体底架长度为17,800毫米，车钩中心线间距为18,800毫米，车体宽度为3,340毫米，车体高度为4,750毫米。车身两侧和两端设有露天走台与扶梯，车体两侧设有供乘务人员检修设备的拉门。车体底架两端装有13号上作用车钩、牵引缓冲装置和排障器。车体底架下部两台转向架之间吊挂着一个容量为6,000公斤的燃油箱，燃油箱两侧设有铅酸蓄电池组。
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