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成都地铁4号线车辆由中车长春轨道客车股份有限公司制造，与3号线使用列车型号相同，采用6辆编组B型车，最高运营速度为80km/h，车辆为四动二拖，轴重14吨，牵引电机额定功率195kW，额定载客1480人，截至2017年12月，共配属53列（318辆）。
车辆被命名为“天府神韵”，外观设计整体灵感来源于三星堆遗址出土的青铜制品，车身涂装以蜀锦为灵感而形成的绿色飘带，轻快亮丽，再配以金色的太阳神鸟金饰图案，使整列车看起来更具浓郁的成都(川西)地域文化。
列车地板材质采用了行业最高防火标准，安全设施配置齐全，列车实现了故障在线实时诊断传输和故障自动下载功能，并在驾驶室设置了司机警惕装置，可防止司机睡着或出现意外。车体材质采用免涂装的不锈钢，车体耐腐蚀，不用喷漆，保养成本更低，大大降低了列车能耗。车辆内，符合人体工程学的不锈钢座椅加设了电加热装置，更加人性化。列车同时采用了LCD智能播控系统，相比原有的贴膜线路图能提供了更为丰富的信息车辆。
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2003年，中国足协决定创立室内五人制足球联赛，最初有6支球队参赛，未设升降级。2008-2009赛季，联赛扩军至8支球队，2011-2012赛季，扩军至12支，2012-2013赛季，扩军至14支，最终有13支球队完成该赛季。
2016-2017赛季，中国足协新设室内五人制足球超级联赛作为顶级联赛，原室内五人制足球甲级联赛改为第二级联赛，并实行升降级制度：五甲联赛冠军可直接升入五超联赛，亚军与当赛季五超联赛第11名进行附加赛，胜者参加下赛季的五超联赛。2017-2018赛季，联赛实行大区赛和总决赛两阶段，实行赛会制，大区赛按地域分南一、南二、北一、北二四个大区，大区前两名晋级总决赛，升降级制度改为冠、亚军直接升级，季、殿军与五超联赛第11、12名进行附加赛。2019赛季，晋级总决赛的名额改为大区前三名。2021赛季，五甲联赛由跨年比赛改为年度比赛，并因疫情原因取消大区赛阶段，地方足协可直接推荐球队报名。
* 注：因五超联赛扩军，2021年五甲联赛有3个升级名额，但因五超球队辽宁宫焙和五甲球队苏州苏超退出联赛，第四、五名山西翔宇和乌兰察布齐乐递补升级。
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* 《东港特高事件：生死恨》（1960年出版）
* 《民生主义与观光事业》（1974年出版）
* 《民生主义与粮食之研究》（1980年出版）
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