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伊斯墨诺斯槽沟群就横亘在莫罗撞击坑的西面。
莫罗撞击坑的外貌已被冰川改变。最近使用来自各类探测器相机所拍摄图像的研究发现，该陨坑的边缘、坑壁及中央峰表面发生了大规模的冰川侵蚀。这些变化是由气候发生重大转变时富冰物质的侵位蚀刻引起。据信目前许多地方仍含有大量与冰川有关的水冰，冰川侵蚀形成了许多的锐蚀地形，在这种地形上行走将是非常困难，因为地表分布着大量的褶皱、陷坑等，并且通常覆盖着显示冰川移动方向的线状条纹。这种崎岖的表面很大程度上是由埋藏的地下冰升华所致。冰直接从固态变成气态（这一过程称为升华），在地下留下空隙。从而使上方地层发生塌陷。冰川并非由纯冰构成，而是掺杂着尘埃和岩石。有时当积冰融化时会将这些物质大量留在地表形成类似垄脊的地形，这种垄脊被称为冰碛石。火星部分地区分布有许多扭曲的冰碛群，这种状况可能是冰碛形成后其它的地质运动所造成。有时大块积冰从冰川上脱落，被埋在地表下。在它们融化时，或多或少会留下一些坑穴，在地球上此类地形被之为锅穴或壶穴，在美国纽约州北部的蔓苳双湖公园（Mendon Ponds Park）可见到一些相同地质作用形成的锅穴。下面来自高分辨率成像科学设备的图片显示了莫罗撞击坑中可能存在的锅穴。
撞击坑通常有一圈覆盖着喷射物的边缘，相比之下，火山坑则一般没有边缘或喷射沉积物。较大的陨石坑（直径大于10公里或6.2英里）里面常会有一座中央峰，这种中央峰是因撞击后坑底反弹所形成.。有时撞击坑会裸露出被掩埋的地层，地下深处的岩石也会被抛到地表。因此，撞击坑可向我们展示地表深处的构成。
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目前犹他州及其之前的领地总共派出了57名国会代表，其中14人仅担任过参议员，41人仅担任过众议员，还有两人既担任过参议员又担任过众议员。犹他州平均每位联邦参议员的在任时间为15.3年，联邦众议员则为6.7年。目前在任时间最长的联邦参议员为奥林·哈奇，于1977年至2019年间在任。在任时间最长的联邦众议员为詹姆斯·V·汉森，于1981年至2003年间在任，时长22年。目前犹他州没有出现过女性联邦参议员，但出现过女性联邦众议员，她们分别为雷瓦·贝克·博松、凯伦·谢帕德、伊妮德·格林·米克尔森以及米娅·洛夫。
目前犹他州国会代表团团长为参议员迈克·李，于2011年就职。
每个州均需要选出两位联邦参议员，其任期均为六年。每个州的两名参议员选举需要交错进行，正常情况下不会在同一年举行。犹他州的两个参议员席位分属于第一组和第三组。在1913年《美利坚合众国宪法第十七条修正案》生效以前，犹他州的联邦参议员均由犹他州众议院选举产生。
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CJ1型电力动车组，是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，而向中国北车集团长春轨道客车股份有限公司及唐山轨道客车有限责任公司订购的CRH系列高速动车组。中国铁道部将所有引进国外技术、联合设计生产的中国铁路高速（CRH）车辆均命名为「和谐号」。
CJ1型列车的原型为衍生自CRH380B平台，由中国北车主导，中国北车所属长客股份公司设计生产，并于2013年6月8日在长客亮相。CJ1型动车组以CRH380BL技术平台为基础，借鉴了CRH380BL、CRH380CL、CRH380B、CRH5型动车组的优点，研制开发的自主知识产权动车组。
CJ1型动车组可根据不同运营线路的需求，分别以时速160公里、时速200公里、时速250公里三个速度等级运行，是目前国内唯一既适合时速200～250公里之间客运专线、又适合时速160～250公里之间城际铁路运行的动车组。相对于此前国内运行的这一速度等级的动车组，该型动车组还有较强的成本优势和售后维护优势。
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