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这是一个有争议性的概念，因为有人据此认为政府不必调整不同群体之间在社会经济上的差距。这种论证常常被用来将亚裔美国人与非裔美国人和拉丁裔美国人作比较，强调亚裔美国人是守法、勤劳的公民，而拉丁裔、非裔往往是高犯罪率、接受社会福利救济的公民。
统计数字往往被用来支撑模范少数族裔这一概念，比如高学历和白领职业中较高的代表性。一个常见的误解是相关群体对“模范少数族裔”这一标签感到很自豪。这种刻板印象实际上可能反而对相关群体是有害的。这一概念还将不同的少数族裔群体对立起来，暗示“非模范”的族裔没有达到模范族裔取得的成就是他们自己的错。
这一概念被全国公共广播电台（NPR）等媒体批评。有亚裔美国人指出，这一标签看似恭维，实际上只会助长社会对亚裔美国人的歧视。
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由岐站是一位于日本德岛县海部郡美波町西之地东地、隶属于四国旅客铁道（JR四国）的铁路车站。车站编号为M18。本站停靠所有等级列车。但因业务精简原故，于2010年9月1日起不再设有站员驻守，改由附近的物产中心代售车票及定期券，成为简易委托站。
现站舍为第二代，是两层高综合式建筑物，是由合并前的由岐町政府所兴建的综合大楼，于1996年7月完成开放。地下一部份辟作站务室、车站大堂及洗手间，自动售票机设于闸口旁。而车站外两边分别是观光旅游中心、物产发售及乡土历史展览馆。二楼则是小型水族馆、学习中心及会议室。
第一代站舍为单层木建筑，内设候车大堂及站务室．现已拆卸。
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帕维尔·斯捷潘诺维奇·库塔霍夫，苏联空军主帅，二战时期三料王牌战斗机飞行员，1969年至1984年国防部副部长兼苏联空军总司令。1943年3月1日与1984年4月12日两次获得苏联英雄，1966年获得苏联功勋军事飞行员称号。
出生于顿河一个贫农家庭。1919年父亲死于斑疹伤寒。1934年中学毕业后，进入以季米特洛夫命名的塔甘罗格第31飞机制造厂工作。1935年响应共青团号召参军，进入斯大林格勒军事飞行员学校学飞波-2飞机。1938年毕业，出任驻列宁格勒的歼击航空兵飞行员、飞行中队长。参与1939年苏军解放西乌克兰和西白俄罗斯的进军。苏芬战争中，战斗出动131次，被击落一次，在敌后跳伞步行潜越战线回到苏方。
苏德战争爆发后，任职的飞行中队驻维堡，空战击落一架德国飞机，取得了首个战绩，在列宁格勒方面军和卡累利阿方面军作战，参与了保卫摩尔曼斯克、坎达拉克沙、基洛夫铁路、护送租借物资运输船队等战斗。后任航空兵飞行大队副大队长和大队长，装备美国贝尔P-39空中眼镜蛇战斗机。1942年加入联共（布尔什维克）。指挥飞行大队完成战斗出动1118次，空战74次，击落敌机59架。为表彰他对大队的出色指挥、高超的个人飞行技能和勇敢无畏精神，1943年被授予苏联英雄称号，成为方面军的明星飞行员，以培养出一大批王牌战斗机飞行员以及培养新飞行员著称。1944年5月任近卫歼击航空兵团长。指挥飞行团战斗出动1，998次，该团培养出10名苏联英雄。战争时期，库塔霍夫个人战斗出动497次，参加空战79次，个人击落敌机14架，集体击落敌机28架。1944年因护航租借物资船队有功获得乔治六世颁发的大英帝国官佐勋章。
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