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大炊御门经久（8月8日），是江户时代后期的公卿；也是藤原北家清华家的大炊御门家当主。
大炊御门经久在天明元年（1781年）出生，是父母大炊御门家孝及三条氏（三条季晴女）的长子。天明二年叙从五位下，后在宽政元年（1789年）升叙从三位，位列公卿。经任侍从、右近卫权少将、左近卫权中将后，在宽政十年（1798年）就任权中纳言。
后来他也当过踏歌节会外辩和内辩、权大纳言。文政七年（1824年）短暂担任内大臣，后转任右大臣，安政四年（1857年）辞职，到安政六年（1859年）逝世，享年77岁。
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普法尔茨战役（1620年8月30日-1623年8月27日），也被称为西班牙普法尔茨的征服或三十年战争的普法尔茨阶段，是神圣罗马帝国军队在下普法尔茨针对新教联盟进行的一场战役。在8月的最后一天，在沿著莱茵河进行了不祥的一周后，安布罗吉奥·斯皮诺拉将一支由24,000人组成的帝国军队投入了下普法尔茨。到10月1日，他们占领了巴特克罗伊茨纳赫、奥本海姆和巴哈拉赫，并占领了贝格施特拉瑟。
1621年8月，美因茨沦陷于西班牙人之手，而斯皮诺拉则围攻于利希；后者于1622年2月投降，这导致了荷兰共和国和上普法尔茨之间的补给线被切断。
三月，蒂利率领天主教同盟军从巴伐利亚入侵；他被巴登-杜拉赫的格奥尔格·腓特烈和曼斯费尔德伯爵麾下的新教军队截获，由此爆发了4月27日的明戈尔斯海姆战役没。曼斯菲尔德随后转移到拉登堡，而格奥尔格·腓特烈则追击巴伐利亚人。由于不知道蒂利与科尔多瓦建立了联系，他于5月8日在温普芬被击败。
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调查人员假设了多种飞机无法获得升力的原因，但是调查报告中没有迹象显示机翼处存在腐蚀。经过检测，事故班机的飞行控制系统除了在撞击中受到损坏外，其自身在事故时并无问题。报告指出，“所有的证据都不足以说明机翼装配存在缺陷、机身结构或机身系统存在缺陷，以及使用减速器。”调查人员还指出起飞时的仰转存在异常情况。委员会得出的结论是冰层堆积在机翼上，这是事故发生的主要原因。
委员会发现，拉瓜地亚机场两次除冰的过程不存在问题，然而距离最后一次除冰和起飞之间相差三十五分钟，而起飞的过程导致雪在低于冰点的情况下持续在机翼堆积。委员会未能测定自最后一次除冰和起飞期间堆积了多厚的冰，但是他们认为很可能是“在三十五分钟间，冰层的堆积导致了事故的发生”。
最终报告表明，“本委员会审视决定性的证据后认定，事故发生的主要因素在于机翼收到冰层污染后空气动力学性能减弱。因此，本委员会评估了机组人员在此期间所做出的决定和实行的步骤对于促成事故的程度。”尽管在检测机身时调查人员发现飞机发动机的除冰开关在“关闭”的状态，但是后续调查发现轻微的外力即可移动开关，故委员会将此问题排除在外。事故后，全美航空发布了一项维护指令，要求更换其下机组中所有F28系列飞机的除冰开关，使其不会受到外力的影响。
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