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卢西亚诺曾经效力于竞技、圣马丁、安特卫普、KSK贝弗伦和佩亚列科斯等球队。2010年7月27日加盟中超球队天津泰达，他在2010赛季下半程为天津泰达队出场12次打进6球。

2011年9月24日，卢西亚诺在天津泰达客场0比4不敌广州恒大的比赛中和广州队后卫保隆相撞，导致右侧颅骨塌陷性骨折，颈椎第五节骨裂，虽然经手术后恢复良好，但也宣告他提前告别2011赛季。赛季结束后，天津泰达决定不和他续约，他在2011赛季为天津泰达队出场22次打进9球。

2012年3月，卢西亚诺和中国足球甲级联赛球队呼和浩特东进以27万美金的身价签约。

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1960年5月，中国第一条电气化铁路干线——宝成铁路宝鸡至凤州段建成通电，中国国产的6Y1型电力机车于1961年5月起赴宝成铁路实地试运行，但由于制造工艺较差，造成机车存在引燃管逆弧、调压开关烧损和牵引电机环火三大质量关键问题，且制动性能不良又缺乏电阻制动，列车下坡时危险性较大，6Y1型机车未能批量生产。为了应付电力机车短缺的情况、保证宝成铁路正常运营，中华人民共和国铁道部决定从法国阿尔斯通公司累计进口了25台电力机车作为过渡，这批机车在中国定型为6Y2型，其中“6”代表六轴机车，“Y”代表引燃管整流，“2”代表第二种型号。

6Y2型机车的原型车为法国出口苏联的50台F型电力机车，是苏联为了吸收交流电力机车的设计和制造经验，于1959年向阿尔斯通公司订购的电力机车。6Y2型机车是在F型电力机车基础上根据中国铁路的实际运用条件改进而成，两者的结构基本相同，在车体和转向架等机械部分参考了法国国铁CC 7100型电力机车，而电气传动部分则借鉴了BB 12000、BB 16000型等法国第一代交流电力机车的牵引控制系统。与6Y1型机车相比，6Y2型机车不但采用更先进的高压侧调压开关，且带有再生制动。

6Y2型机车由阿尔斯通公司贝尔福工厂制造，首批机车于1960年7月运抵中国，配属宝鸡电力机务段，并于同年11月开始投入运用，成为当时宝成铁路宝凤段电气化铁路的主力机车。1962年12月，宝鸡电力机务段完成了6Y2型01号电力机车架修，这是中国第一次进行电力机车架修工作。运用部门普遍认为，6Y2型机车电气系统质量良好，尤其牵引电动机甚少发生严重故障；但再生制动的缺点也十分明显。在使用再生制动时，电气系统需要将直流电逆变成交流电，大大增加了引燃管和牵引电动机的工作负荷，令引燃管、牵引电动机的平均使用寿命分别缩短20%和200万公里以上；同时，再生制动也减少了牵引变电所的平均功率因数并增加电网负荷，也增加了谐波电流和对通信线路的干扰。

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白顶蜂鸟（学名：Microchera albocoronata），是雨燕目蜂鸟科的一种鸟类。

白顶蜂鸟体重约2.7克，翼长约40.6毫米，嘴峰长约14.4毫米，喙宽度约1.6毫米，喙厚度约1.5毫米，跗跖长约4.4毫米，尾长约22.4毫米。白顶蜂鸟在其分布区内为留鸟，其栖息在密集的高大树木组成的森林中，食性为草食性，主要食物来源是植物的花蜜。

* M. a. parvirostris：分布于洪都拉斯南部至哥斯达黎加南部的加勒比海沿岸。

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