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“他是第一个让我成为一个国际知名乐团永驻成员的人。他一直培养和鼓励年轻的音乐家。他是一个天生的教育家，这似乎存在于他的血液中，他真的想鼓励创造力的发展。”
汉考克也回忆说，拜尔德在许多其他方面帮助他：他鼓励汉考克为蓝调之音制作他的首张专辑，将他介绍给Mongo Santamaria，谁汉考克的曲调“西瓜人”（Watermelon Man）变成了流行的冲击，后来拜尔德也劝他接受迈尔斯·戴维斯（Miles Davis）提议，加入他的五重奏。
汉考克也相信拜尔德给了他一个他职业生涯最重要的建议——不要放弃发行唱片。当蓝调之音给汉考克一个录音他的首次solo LP的机会，公司高管试图说服他放弃他的出版，以换取能够录制的专辑，但他坚持拜尔德的建议并拒绝了，所以会议来到一个僵局。这时，他站起来离开，但是在他正要走出去时，这些高管放宽限制，允许他保留发行。由于Santamaria的改版的“西瓜人”流行，汉考克很快就收到可观的版税，他使用第一次3000美元的版税为自己购买了第一辆汽车，一辆1963年谢尔比眼镜蛇（拜尔德建议的）。汉考克现在仍持有它，这辆目前生产的最古老的眼镜蛇仍然在原来主人的手中。
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* 1960年1月1日：高城村改制为高城町。（7町5村）
* 1963年4月1日：鹤田村改制为鹤田町。（8町4村）
* 1965年4月15日：高城町被并入川内市，并脱离萨摩郡。（7町4村）
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此次坠毁的波音747-131F原本是一架交付给环球航空的客机，生产序列号为19677，是波音制造的第73架747，使用四台普惠JT9D-7A发动机，于1970年9月15日首飞，十一天后交付给环球航空，注册编号为N53111。1975年10月，该机退出环航机队，在堪萨斯州威奇托被改装为货机，次年3月1日交付伊朗帝国空军。该机的最后检修日期为1976年5月4日，检修后已累计飞行14个小时。
ULF48于5月9日8时20分从德黑兰起飞，起飞时的总重量为610299磅，其中包括254600磅的燃油，而飞机当时所用的燃油是JP-4和Jet A这两种航空煤油的混合物。这架波音747载有10名机组人员及7名乘客，预定于格林尼治时间14时50分抵达马德里。14时15分，ULF48被通知预定的抵达时间为14时40分，七分钟之后接收到马德里的天气状况。14时25分，马德里空管批准ULF48下降至FL100空层，ULF48报告其已从FL270空层下降，但于14时30分因雷雨请求备降。14时32分，马德里航管通知ULF48降至5000英呎，一分钟后机组人员联系马德里进场管制，请求无线电导航，马德里管制随即通知ULF48将航向转为260°，机组告知他们正向5000英呎下降之后即与马德里管制失去联系。这架波音747在左侧机翼脱落之后坠毁于平均海拔3000英呎处的一个农田，机上17人全部死亡。
事发时，马德里多地有雷阵雨。目击这一空难的人位于巴尔德莫罗南部或失事飞机航线沿线，其中至少2人称飞机遭到雷击。一些人称飞机的1号引擎起火，但其他人称只看到飞机从云中穿入及穿出。而声称看到飞机爆炸起火的目击者认为事发时间为当地时间16时30分，飞机高度为地面以上6000英呎，航向磁偏角为220°。
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