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智头急行所拥有的车辆型号都是以「HOT」作为起头，这三个英文字母实际上是智头线途经的三个县分之县名字首——兵库（H）、冈山（O）与鸟取（T）——之集合。
* HOT7000系柴联车：HOT7000系是智头急行所使用的特急专用车种，主要担负「超级白兔」（スーパーはくと）的班次任务。至于智头急行与西日本旅客铁道（JR西日本）联营、主要是往返于鸟取与冈山县之间的特急列车「超级因幡」（スーパーいなば），则是使用JR西日本所拥有的187系柴联车。
* HOT3500型柴联车：HOT3500型主要是作为智头线之普通列车，但除了智头线之外，也行驶于智头与鸟取间，属于JR西日本的因美线。
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而车体内的设备布置、各种电机、通风设备及防护装置等，均采用了最简单的设计，甚至一定程度上不惜牺牲了安全性。最明显的例子是省略了对保护机车电气系统有重要作用的高速断路器，而代之以熔断器进行过电流保护；另外又省略了转向架的轴箱悬挂装置，使轴箱直接与转向架构架连接。对机车整体设计进行彻底简化的结果，是导致车体重量大幅减轻，动轮轴重低于设计标准；为确保动轮轴重保持在16.4吨的水平，机车上需要增加一定数量的混凝土块作为压载配重。
EF13型电力机车的设计功率与EF12型电力机车相同，小时功率均为1600千瓦，理论上应有相同的性能水平。但由于机车采用了简化设计和代用零部件，导致机车性能未能达到设计标准，实际性能仅接近于小时功率均为1350千瓦的EF10型电力机车。此外，考虑到使用磁场削弱或会缩短牵引电动机寿命，因此EF13型电力机车和同为战时设计的63系电力动车组一样，取消了对牵引电动机的磁场削弱控制功能，使机车的调速性能进一步下降。作为一种在战时生产的粗糙产品，导致了EF13型电力机车较高的故障率和较低的运用率，甚至还被铁路工人讥讽为“用水泥和木材制成的机车”。
首台EF13型电力机车于1944年研制成功，在战争期间共试制了7台，并在终战之后继续生产。至1947年随着后继的EF15型电力机车的出现而停产，日立制作所、川崎车辆东京芝浦电气共生产了31台EF13型电力机车。
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血肉之战（Flesh and Blood）是一款交换卡片游戏，由位于纽西兰奥克兰的独立设计工作室——传奇故事工作室（Legend Story Studios，LSS）发行。该工作室的核心使命是「透过游玩优良游戏的共同语言，将人们血肉相连。」LSS旨在为本地游戏商店创造价值，期望这些商店的子孙后代将自家店铺继续传承下去。该游戏强调面对面玩法，透过将玩家带回到坐在对手对面的桌子上，以抗衡线上CCG游戏（可搜集卡片游戏）的趋势。
在台湾，血肉之战由飞博（Fayble）公司代理。
血肉之战在正式发布的七年前开发，远早于工作室正式成立或游戏定名之前。2018年12月，血肉之战首次对外发表时，传奇故事工作室（简称LSS）仅以六人组成、在一间单间公寓中运营。2019年8月31日，120名玩家齐聚纽西兰奥克兰的一家游戏店，参加血肉之战的Ira世界首发活动。该赛事使用专为新玩家的首次游戏体验而设计的Ira Welcome Deck进行，同时在游戏商店中用于向新玩家传授血肉之战的基础知识。
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