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胡虔（1804年），本名宏慰，字雒君，号枫原，安徽桐城人。
祖父胡宗绪，父胡承泽。乾隆十八年（1753年）出生。十岁丧父，十五岁丧母，由嫡母戴安人养育。早年家贫，设蒙馆以教书为生。师从姚鼐。乾隆年间，经姚鼐推荐，入翁方纲幕僚。后游幕秦瀛，再入谢启昆幕僚。乾隆五十三年（1788），谢启昆总纂《南昌府志》，召胡虔为协纂。乾隆五十六年，受毕沅之聘，与章学诚同客居武昌，参修《史籍考》。嘉庆五年，主修《广西通志》。嘉庆九年，卒于广东南海。编纂有《西魏书》、《小学考》、《广西通志》。
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车辆制造厂交付新车、铁路车辆定期到大修厂进行维修、铁路业者转让二手车、或是自备货车的回送铁路车辆本身的状况。通常用铁路当作货运列车或车递列车的名义运送，也用铁路以外的方法（公路拖板车载运或船舶运送）。
车辆运送通常是很难得的，常引起铁道迷的注意。日本的铁路杂志「铁路运转情报」、「火车」时常刊登运送情报，而照片多半是探访的铁道迷提供。
如果使用火车的车轮（包含临时设置的），用货运机车（有时亦会用客运机车，例如HXD3D共产党员号附挂于客用SS9牵引的客运列车交付使用）牵引，作为货列车或附挂车卡运送的方式称为甲种运送，全称甲种铁路车辆运送（中国国铁系统则与回段机车回送，一并使用「无火回送」一词，即在降弓断电兼关闭车上讯号系统的情况下回送），主要分为单机、专列、附挂及托运四种；进行运送时，需将拟运送车辆的电源及自身制动系统关闭（但采用电气指令式制动者，仍需开启制动系统及蓄电池），并将风压调校至300kPa（地铁列车甲种运送为500kPa），然后接驳至本务机车及守车（如有）。若是较宽轨距的车辆在较窄轨距的路线上运送（例如日本新干线列车于在来线上运输时），会使用临时转向架，在目的地附近的货运车站改用拖板车前往，送到后才会装上正式的转向架。也有轨道并不相连的状况，就一定要使用拖板车接驳（如深圳地铁2号线列车，在抵达邻近蛇口西车辆段的平南铁路蛇口站后，基于两者并不接轨，需以半挂车逐辆送至车辆段）。
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刘涞Liu刘，字子东，四川顺庆府邻水县人，明朝政治人物。万历襄阳府追赠推官文林郎。
刘涞，字子东，蜀嘉陵之邻水县人，因他的三子（刘三才）中乡试第一名，癸未年中三甲一百零八名进士且任职襄阳府理官三年，政绩显著于万历十三年（1585年）被恩准升为爵位而追赠为文林郎官职。
刘涞守孝道，父亲去世后为体恤堂哥的遗孤和赡养母亲放弃考取功名。
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