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亚势备份软件开发有限公司，简称亚势备份软件开发，以及亚势备份（Ahsay Backup Software Development Company Limited，8290），在1994年，由当时Nova Botanical公司，成立「Nova Botanical (H.K.) Limited（纳世家有限公司）」（「亚势系统有限公司」前身），于香港（总部）成立。
其后在1999年，庄小霈和庄小灵进行收购该公司。主席为庄景帆。主要股东为庄李秀芳（为庄景帆配偶）。而业务在香港和全球经营开发的备份软件产品及服务。
股份在2015年10月8日于港交所创业板上市。配售价格为0.2港元，配售股份数目为5亿股，集资额为7730万港元。
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最早入役的一辆BR01型蒸汽机车的编号是01 008号而不是合乎逻辑的01 001号。这辆机车历经风雨并保留到了今天，现在，它是Bochum-Dahlhausen 铁路博物馆的藏品。01型的批量生产比预计的有所延迟，这是因为在20年代能够承受20吨轴重的铁路线很少而且当时缺少直径足够长的转台（蒸汽机换向必备）。直到30年代初，01型才成为德国铁路的快速客运主力。而即使在当时，01型20吨的轴重依然很成问题，它们只能在柏林到安哈尔特、汉诺威和汉堡的路线上行驶。到1938年，共有231辆01型机车在铁路上使用。1937年到1942年之间，又有十辆02型机车改装双汽缸，从而成为01型（01 111, 01 233–241）。为了在更广泛的路线上使用，轴重减至18吨、同样使用双汽缸设计的的03型机车也被制造出来，并制造了共298辆。1939年，3汽缸的01.10型也入役使用。
最初该型机车的最高时速为120千米，而后又增加到130千米，这是通过将动轮直径从850mm扩大到1000mm并改造刹车机构而达到的。在01 077号之后，机车的给气给水泵位于瓦格纳式折烟器后面的锅炉烟箱的凹进处。这种设计使得泵很难发挥作用，于是后来泵又被安置在了机车的中部。战后，德国联邦铁路 将折烟器改为更小的维特型，而东德铁路则没有对相关设计进行大的改动。因此，该型机车使用在后期并不见有多大的外形改动。
从第三批（01 077 ）起，机车锅炉换装了更长的烟管和短一些的燃烧室。最初两辆01型机车的头灯是汽灯，自010号之后改为电灯，后来的一些车还装有第三个头灯。
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城南书院位于湖南省长沙市天心区境内，地处书院路中段。最初为张浚、张栻父子在南宋绍兴三十一年（1161年）所建。历史上，何绍基、左宗棠、郭嵩焘、李元度、王先谦、黄兴、陈天华、杨昌济、谭云山、杨毓麟等名士曾主讲或修学于城南书院。
南宋乾道元年(1165年)，张栻开始在这里授徒传业。同年朱熹也来岳麓书院、城南书院讲学，与张栻各有唱和诗10余首。城南书院在元代成了僧寺。到了明朝，又经历了几度兴废。清代乾隆十年（1745年）湖南巡抚杨锡绂迁城南书院于天心阁下旧部司衙门旧址。嘉庆二十五年（1820年），湖南巡抚左杏庄以该地喧闹，不利研读，在妙高峰书院故址按照城南书院原貌大规模复建，道光二年（1822年）冬落成。
《城南书院志》载：“城南之肇自有宋，与岳麓先相等，其隔江对峙，各藉先贤之声以俱永，亦遥遥相望。” 城南书院现为湖南省立第一师范学校。
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