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对于这两种四冲程柴油引擎的选择，苏联铁道部也经过了长时间的考虑。哈尔科夫运输机械制造厂需要较多的技术准备以保证Д70型柴油引擎在下一个五年计划投入批量生产，而科洛姆纳内燃机车制造厂的Д49型柴油引擎也存在机油消耗量较大的问题。1968年至1969年间，在全苏铁道运输科学研究院的组织下，TE109、2TE40、2TE10L型柴油机车于乌克兰的敖德萨-基希讷乌铁路局伯尔兹机务段进行了对比试验，试验结果表明，四冲程柴油机具有较好的燃油经济性，而Д70、Д49型两种柴油引擎亦具有相当接近的性能指标。1969年冬季，为了作进一步的比较和论证，卢甘斯克机车制造厂试制了两组双节重联的2TE109型柴油机车，其中001号机车装用2Д70型柴油引擎，而002号机车则装用1А-5Д49型柴油引擎，两者均在伯尔兹机务段投入了运用考核。
然而，最终决定哪种柴油引擎能够投入批量生产的问题，并非纯粹的技术决定，而是根据苏联重工业的生产布局而决定的。苏联重型机械工业部最终决定，由部属的卢甘斯克机车制造厂负责继续改进Д49型柴油引擎，而哈尔科夫工厂已于1960年代末恢复由苏联国防部直接管理，并逐步停止生产铁路机车的业务，转为专注于坦克的研究与开发。自此，Д49型柴油引擎就成为了苏联以后各种大功率机车柴油机的基础。
1970年，卢甘斯克机车制造厂（1971年至1989年称为伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂）开始设计新一代大功率干线货运柴油机车，计划作为2TE10型柴油机车的换代产品，单机功率等级同样为3000马力，但采用了先进的Д49型四冲程柴油引擎、交—直流电传动装置和无导框式标准转向架。这种机车原本拟命名为TE116型（ТЭ116），但最终被定型为2TE116型。1971年，在科洛姆纳内燃机车制造厂、哈尔科夫运输机械制造厂、哈尔科夫重型电机厂及全苏铁道运输科学研究院等单位的协作下，伏罗希洛夫格勒工厂试制了首三组2TE116型柴油机车。根据最初的技术规划，2TE116型柴油机车实际上是为研制更大功率机车的过渡阶段产品，因此柴油引擎功率仅为3060马力（16个气缸），单缸功率约为190马力；而在未来随着柴油引擎强化程度的提高，柴油引擎功率应进一步提升为4000马力（16个气缸）、单缸功率250马力，以及6000马力的20气缸柴油引擎，单缸功率300马力。但是面对机车的试验、调整和生产上发现的困难，伏罗希洛夫格勒工厂不得不随着机车的生产，对机车主要零部件进行修改，其中还涉及柴油引擎及电传动系统的可靠性问题。
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夏侯威在四十九岁时的确出任为兖州刺史，同时，他在那年的十二月上旬果然患了恶疾。夏侯威记起朱建平当年的批言，自以为难逃此厄，所以预先写下遗嘱及安排丧事。到了下旬，情况有所变化，病差不多好了，夏侯威认为自己已经渡过危难，在除夕黄昏，延请郡中官吏至其府中设筵摆酒，说到：「我的病痛已渐渐平稳，当明日鸡鸣时，我便五十岁，朱建平说的忌讳，我必定可以渡过了。」但当筵席散去之后，夏侯威身上恶疾竟然再次发作，于当晚逝世。
应璩六十一岁时当了宫内省的侍中。后来有一次他果然独自看见一只白狗，别人都看不见。他知道自己来日无多，就抓紧时间吃喝玩乐，比预期的多过了一年，应璩六十三岁时去世。
曹彪封为楚王，五十七岁时与王凌通谋，反抗司马懿，被赐死。
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塞尔希·佩尔昆 (Сергій Володимирович Перхун ; 8月28日）是一名乌克兰足球运动员。他是迄今为止俄罗斯足球超级联赛中唯一一位在正式比赛中因伤而死的球员。
2001年8月19日，在莫斯科中央陆军足球俱乐部与马哈奇卡拉安郅足球俱乐部的比赛中，塞尔希·佩尔昆与Budun Budunov相撞，两人的头部都受了伤，结果9天后塞尔希·佩尔昆因脑出血去世。 莫斯科中央陆军足球俱乐部决定永久退役塞尔希·佩尔昆生前所穿的16号球衣。
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