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瓦拉斯卡于罗德岛州普罗维登斯出生，曾在威廉姆斯学院及达特茅斯学院就读，也在普洛威顿斯学院获得经济学文学士与工商管理硕士。
1994年，前罗德岛州参议院议员汤玛斯·林奇不再参选令议席出缺，瓦拉斯卡在9月13日的民主党初选胜出，并于11月8日的大选中以57.7%选票击败共和党候选人史蒂文·阿切尔（Steven Archer），成为州参议院第十七选区议员。到2002年，他转战第三十选区，当时的第三十选区民主党籍参议员保罗·凯利决定退休令议席出缺，瓦拉斯卡在9月13日的民主党初选获1,932票胜出，并于11月5日的大选中取得7,331票当选。
2016年，瓦拉斯卡在民主党初选败给党友珍妮·卡尔金，结束他22年的罗德岛州参议院议员生涯，翌年4月3日因癌症去世。
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根据聚合物选择加工助剂（外润滑剂、吸附剂、填料），改变流动边界条件，可以减缓或消除熔体破裂。
根据熔体破裂的温度效应，提高或降低温度，具体情况要结合聚合物的种类等来确定。以上仅是一些原则性的方法，要根据实际情况来组合使用。
熔体破裂现象不仅是目前高分子流变学研究的一个非常热门的领域，而且在工业应用上也获得不少进展。在高剪切作用下的高分子显现了明显不同于低分子的流动特征，外加流动形变引起了明显的链有序排列，分子处于不稳定的解缠结状态，由于本构的不稳定性引起了整体破裂。鲨鱼皮现象是由本构不稳定性还是界面滑动引起的，目前仍在争论中。在应用上，通过对熔体破裂现象的研究，也找到了一些消除熔体破裂的方法。
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当时的四方所是铁道部直属的铁道车辆专业研究所，主要从事铁道车辆及零部件的研究设计；参与新产品的开发；解决既有车辆的技术改造和重大技术问题；组织车辆标准的制订和归口管理工作；搜集和传播国内外车辆技术情报信息；及进行铁道车辆及零部件各种性能试验和检测。至1965年，四方所已经建成了科研楼和试验车间，装备了车体静强度试验台、滚动试验台、保温试验室和动力学试验车等一批研究试验设备。1980年代起，由于中国铁路技术装备现代化的步伐加快，原有四方车辆研究所的规模和设施，已不适应铁路运输和机车车辆工业发展的要求，四方所着手规划和筹建能够承担铁道车辆及零部件试制试验任务，具有的试验设备、检测仪器达到国内先进水平的湖岛试验区。1986年11月，四方所湖岛试验区一期建设完毕并投入使用。1996年5月，研究所所部迁址湖岛新所区。
自1960年代起，四方所主持或参与了许多车辆新产品的设计、研制和试验工作，先后研发了铝合金低重心轻快列车、中国第一列双层客车、北京地铁列车、GK型空气制动机、25.5米轻快稳客车、BJ-2型地铁列车、KF5-100型液压自翻车、K16型95吨矿石漏斗车、无轴箱货车滚动轴承等。1963年7月和1964年1月，四方车辆研究所情报室先后创办了《铁道车辆》和《国外铁道车辆》两本技术刊物，宣传国内有关铁道车辆的方针、政策，传播国内外铁道车辆研究试验、设计制造、运用检修等方面的成果和动态，对中国的车辆专业学术交流具有重要意义。许多由四方所开发、生产的主要产品被广泛应用在中国铁路客车上，例如空气干燥器、单元制动缸、客车铝窗、空气弹簧、F8电空制动机、JZ-7电空制动装置、防滑器试验台和客车橡胶风挡等。2002年，四方所承担了DJJ2型“中华之星”高速列车的车轮设计与试验、整车滚动振动、热工、空调与强度试验、列车供电、网络监控、接地以及密接式钩缓装置等新技术与产品装车；2005年，四方所自行开发的直流600V列车供电技术、网络无线传输技术和密接式钩缓装置等新技术开始在25T型客车上装车使用。同时四方所还是中国的高速列车研制单位之一，开发的WTB/MVB列车网络监控装置、电气综合控制柜、密接式钩缓装置等均在高速列车装用，并在电气、减振、钩缓、制动四项技术上分别与国外企业合作，获得高速动车组和大功率电力机车子系统和关键部件供应商资格。
2000年，根据国家科技部的要求，四方所由事业型科研单位转制为科研型企业单位。同年，随着国企主辅分离、辅业改制的浪潮，中国铁路机车车辆工业总公司重组为中国北方机车车辆工业集团公司和中国南方机车车辆工业集团公司，四方所作为重要组成部分划归为中国北车集团，更名为中国北车集团四方车辆研究所。2002年，四方所确定了技术研发与技术产业化发展并举的发展战略，重点发展轨道车辆电气、减振、钩缓、制动四项产业和研究试验及技术服务业务。2007年，四方所整体改制为有限责任公司，更名为青岛四方车辆研究所有限公司。
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