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2021年美国救援方案法是美国总统乔·拜登提出的一项1.9兆美元的经济刺激计划，旨在加速美国从COVID-19大流行和持续衰退的经济和健康影响中复苏。拜登计划在第117届美国国会上通过这项法案，将其作为第一批法案之一。该法案于2021年1月14日首次提出，该方案建立在唐纳·川普政府2020年3月的《CARES Act》和2020年12月的《2021年综合拨款法案》中的许多措施的基础上。该法案采用国会预算调和法案的形式，因此不受参议院冗长辩论的限制。
从2021年2月2日开始，美国参议院的民主党人开始就一项预算决议展开辩论，该决议将允许他们在没有共和党人支持的情况下，通过和解进程，通过刺激计划。参议院以50票对49票通过该决议，众议院以218票对212票通过该决议。决议通过两天后，和解投票会议开始，参议院提出了救济方案的修正案。第二天，副总统兼参议院议长卡玛拉·哈里斯第一次投了打破僵局的一票，最终批准参议院启动和解进程，众议院随后以219票对209票通过。
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圣哥达基线隧道（Gotthard Base Tunnel，简称GBT；Gotthard-Basistunnel或Sankt-Gotthard-Tunnel；Tunnel de base du Saint-Gothard；Galleria di base del San Gottardo；Tunnel da basa dal Son Gottard），又译为哥达基线隧道、圣哥达基础隧道、戈特哈德铁路隧道，是位于瑞士南部的铁路隧道，全部路段皆位于瑞士境内，也是目前世界最长的隧道（包含铁路隧道与公路隧道），全线贯穿阿尔卑斯山脉，主隧道为双洞单线隧道，长度超过57公里（35英里），东线和西线隧道加上其他辅助竖井和连接通道，整套隧道系统总长度达到151.8公里（95.4英里）。由于工程浩大，整座隧道耗时17年才完工。其亦为全世界距地面最深的铁路隧道，最深处为2300米。
圣哥达基线隧道为瑞士阿尔卑斯枢纽（AlpTransit）计划的一部分，从苏黎世到米兰原来2.6小时的运行时间可以减少约1个小时，从苏黎世到卢加诺的运行时间可以达到约1小时40分。整座隧道于2016年6月1日正式开通，同年12月11日投入常规运行。
瑞士工程师Eduard Gruner于1947年提出在圣哥达山口一带新建双线基线隧道，以提升瑞士阿尔卑斯山脉区域运输的构想。1963年，瑞士政府设立一个委员会，研究隧道建设计划。瑞士官方于1983年搁置该计划。1992年，瑞士举行全民公投，结果多数人支持建隧道。1998年11月，再一次公投决定工程开始。
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片头曲「Magical Dreamer」
作词：渡瀬マキ / 作曲：平川达也 / 编曲：LINDBERG / 歌：LINDBERG
作词：渡瀬マキ / 作曲：小柳昌法 / 编曲：LINDBERG、井上龙仁 / 歌：LINDBERG
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