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金伯恩半岛战役发生于1855年10月17日，是克里米亚战争最后阶段的一场两栖作战。在战斗中，法国海军和英国皇家海军的联合舰队在巴赞将军率领的法国地面部队围攻俄罗斯海防工事时进行轰炸。三艘法国铁甲舰担任了主力，在持续约三个小时的行动中摧毁了大量的俄罗斯堡垒。
这场战役证明了铁甲舰的重要作用，引发了法英两国长达十几年的海军军备竞赛，弗朗索瓦·阿希尔·巴赞也因这场战役出色的登陆指挥获得英法两国的一致称赞。
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汀角路（Ting Kok Road）是香港新界大埔区内的主要干道，东面始于大美督以东，即船湾郊野公园大美督管理站连接新娘潭路，穿过大尾笃沿线乡村至大埔新市镇和太和，连接广福道及宝雅路。汀角路全程约9.7公里，早于1950年代便已分阶段落成，亦是大埔新市镇未填海前的海岸线，也是大埔早期的道路。汀角路大部份路段的车速限制为每小时50公里，但介乎南运路至三门仔一段之车速限制则为每小时70公里。
1950年代，港英政府为改善新界地区交通，先后兴建了林锦公路、粉锦公路、荃锦公路，以及一条连接大埔旧墟至沙头角之公路。此路于1952年11月开始兴建，初期先兴建大埔至汀角一段。但工程费用不足，公路在1954年7月一度暂停兴建，只能建成大埔至船湾一段，当局更需购入沿线乡村部份土地建路。
于1955年，介乎大埔旧墟至下坑段「大埔至沙头角公路」率先通车，而东段则已由沙头角公路兴建至谷埔。在翌年1月，公路西段终点延长至船湾，而整条「大埔至沙头角公路」更获命名为「汀角路」。而汀角和大尾笃一段则在1957年11月开始动工，并于1959年率先开通船湾至汀角一段，而汀角至大尾笃段，以及沙头角公路至鹿颈段亦在1960年末通车。
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1970年桂海铁路复工，由桂林市、桂林专区、柳州铁路局组织民工和铁路工人共1.3万余人参与建设，1970年12月9日开工。1971年5月，洪水冲毁袁家一带路基2公里，施工修复。1972年5月，铺轨至灵川县大圩镇袁家村，完成路基土石方76.11万立方米、桥梁3座（分别跨漓江、黄沙河、马料河）共350.774米、涵渠68座共1064.56米（新建和复建），铺轨26.868公里（其中正线22.83公里），完成房屋建筑3852平方米，通信、信号等设施共耗资800.60万元。
1973年10月，因海洋山铁矿蕴藏量小、品位偏低，铁矿停建，桂海铁路二期工程停工，此后未再复工。
1974年2月，桂林市为开发漓江以东地区，在漓江东岸开设桂林东站作为煤炭到达站，设2股道和卸煤线，投资60万元。
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