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凯尔特布立吞人（英语：Celtic Britons）又称古布立吞人（Ancient Britons），是一个古代凯尔特人的分支，存在于盎格鲁-撒克逊入侵之前的史前不列颠和罗马不列颠时期，是居住于大不列颠岛福斯河以南地区的原住民。凯尔特布立吞人存在于大不列颠岛的最早证据可以追溯到不列颠铁器时代。
凯尔特布立吞人所使用的海岛凯尔特语语言被现代语言学家称为古布立吞语（Old Brittonic）或“普通布立吞语”（Common Brittonic）。在公元1世纪罗马人征服大不列颠中南部并建立殖民行省后，罗马-不列颠文化出现，于是不列颠拉丁语就跟本土的古布立吞语以及同属海岛凯尔特语的皮克特语和盖尔语共存。在西罗马帝国灭亡后，不列颠行省被撤销，源自日德兰半岛的盎格鲁-撒克逊人借机入侵并征服了大不列颠南部，凯尔特布立吞人被大量清洗、驱逐或同化，古英语也取代了古布立吞语成为大不列颠中南部的主流通用语，只有威尔士和康沃尔等地（以及布列塔尼人从德文地区跨海迁移到的布列塔尼半岛）保留了一些布立吞语方言。
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Acela特快深受东北走廊的商务旅客及观光旅客青睐，相对航空业和其他铁路列车的旅客市占率来看，在华盛顿-纽约已经抢占了超过50%的市场，在纽约-波士顿也达整体的37%。根据营运计算，每年使用人次300万以上，2009年统计达690万人次。
这个名字来自于英文“加速”（acceleration）及“卓越”（excellence）两字的糅合。Acela Express推出后，美铁把东北走廊线上停靠较多站、速度较慢的车种也改名为Acela Regional，但因民众印象中已把Acela和其流线型列车组连接起来，以旧有车辆营运的车种同名为Acela造成了困扰，于是美铁后来把Acela名专用于Acela Express上，Acela Regional则改名为Northeast Regional（东北区域号）。2019年9月去掉“Express”，仅保留Acela名称。
自日本新干线开通以来，高速铁路的概念在各国引起震动。作为传统铁路大国的美国也不甘落后。1965年高速地面运输法案通过后，美国政府开始论证建设高速铁路的事宜，其中之一就是资助当时的宾夕法尼亚铁路在东北走廊线开通了城际快车（Metroliner）。1980年代，美国联邦铁道管理局开始规划美国高速铁路，1991年，根据“多模式地面交通增效法案”，铁道管理局规划了5条未来高速铁路线路，并与次年对公众公开，并向国会申请资金用于进一步建设。
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中国古史分期问题是指中国古代社会按社会性质可区分为几个阶段的问题，即中国的奴隶社会与封建社会的分期问题。问题的争论始于1920年代末、30年代，并在1950年代初至1960年代中叶达到高潮，问题讨论一直持续至1970年代末。一开始学界争论的焦点是中国历史上是否存在奴隶制以及奴隶制存在于何时、中国封建社会开始于何时等问题。其中无奴派否认中国历史上存在奴隶社会，三论五说支持者认为中国历史上存在奴隶社会。后来又出现一些中国封建社会开始年代的争论，其中有西周封建说（西周是中国封建社会开端）、战国封建说（战国是中国封建社会开端）、魏晋封建说、春秋说、秦统一说、西汉说、东汉说、东晋说等观点。
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