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* 元谌，东魏骠骑大将军、大司马、赵郡孝懿王

* 元谭，北魏安西将军、秦州刺史、城安贞惠侯

* 元谳，北魏左将军、太中大夫、平乡孝惠男

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当欧城列车（EC）网络在1987年5月31日推出后，米迪奥拉姆号也被纳入这一类别，但其名称从此变更为“列奥纳多·达芬奇号”，车次使用EC88/89次，并按与此前相同的路线运行。作为继任者，慕尼黑至布伦纳山口间的这条线路还先后开行有另外4班欧城列车，分别是2班运行于慕尼黑－维罗纳间的加尔达号（EC80/81次）和帕格尼尼号（EC82/83次）、1班运行于慕尼黑－威尼斯间的提埃坡罗号（EC86/87次）以及1班使用原米迪奥拉姆号车次运行于慕尼黑－罗马间的米开朗基罗号（EC84/85次）。

在21世纪初，一班沿Gotthardbahn运行的城际列车开始重新使用米迪奥拉姆号的名称投入巴塞尔－卢塞恩－米兰间的服务。它使用瑞士联邦铁路提供的车辆，按城际列车常规的停站方式运营，南行前往米兰需经停Bahnhof Arth-Goldau、贝林佐纳、卢加诺、基亚索和科莫等站，傍晚北行返回瑞士则需经停法伊多、艾罗洛、Göschenen、Erstfeld、施维茨和Rotkreuz ZG等站。2004年，列车又撤销了施维茨的停站，并增加停靠Flüelen。以下为列车在2004年的运行时刻表：

2004年12月12日，瑞士联邦铁路及意大利国家铁路将城际列车米迪奥拉姆号的经营权移交齐萨尔皮诺，后者使用具备摆式功能的CIS ETR 470列车开行，但仍然维持欧城列车类别。2008年，列车被一班无命名的齐萨尔皮诺列车（CIS）取代，并变更路线经由贝林佐纳和阿尔特－戈尔道通往苏黎世。原经由阿尔特－戈尔道通往巴塞尔的路线则被另一班区际列车（IR）班次接管。在齐萨尔皮诺于2009年解散后，这班列车再次以欧城列车类别运行，但仍然维持不命名。

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“巴斯特”这个名字来源于荷兰语“混蛋”或“杂交”，虽然有些人认为这个词有贬低意义，巴斯特却用它作为一个“骄傲的名字”，声称它们的祖先和历史，尽管它有负面的含义，但仍把它当作一种文化类别。他们的第六个领袖是1999年当选的John McNab; 他在纳米比亚宪法下没有任何官方地位。里霍博斯的酋长委员会被新政府下的地方市镇委员会所取代。

巴斯特人目前的人数还不清楚（估计数字在2万到4万之间）。在现代纳米比亚，巴斯特文化和身份的生存受到质疑。现代纳米比亚的政治和公共生活在很大程度上是由构成近一半人口的奥万博人和他们的文化所主导的。巴斯特人的政治家和活动家们称奥万博人的政策对他们的社区有压迫感。

Orizio, R. (2001) Lost White Tribes, Free Press, New York. ISBN 0-7432-1197-9

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