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中国铁路202型转向架是中国于1950年代末研制的准轨客车转向架，它是由青岛四方机车车辆厂和一机部机车车辆研究所于1957年开始草图设计，由青岛四方机车车辆厂于1958年试制成功，经过试验和修改后于1959年投入批量生产，随后长春客车厂亦于1960年开始生产该型转向架，至1988年停产为止共生产了超过20,000辆份，被大量用于中国铁路22型客车、23型客车，此后便改用206系列、209系列转向架。
202型转向架是在201型转向架的基础上，参考苏联铁路KVZ-5型转向架而设计的无导框式C轴客车转向架，主要特点为采用H型铸钢构架、导柱式轴箱定位装置、摇动台式摇枕弹簧悬挂装置、摇枕圆弹簧带油压减震器，基础制动装置采用吊挂式闸瓦制动，部分转向架设有三角皮带传动的轴端直流发电机，用于向车内照明和通风等用电负载供电，并向蓄电池充电。
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* 清雍正年间（1723～1735年），由仕人陆锦归还故里建造，名“涉园”，取自陶渊明的《归去来辞》，“园日涉以成趣”。
* 同治年间，湖南按察使沈秉成抱病下野，携妻归隐，请了画家顾沄在涉园的基础上拓展开辟，形成今日的耦园。
“耦园住佳耦，城曲筑诗城”，取名“耦”，通“偶”，即指佳偶连理，又道出园宅的特征，布局上中轴线上为明显的仕宦第宅，东西花园相互对应。东花园以中心的黄石假山为主要景点，是涉园的遗存，也是苏州古典园林里著名的黄石假山；西花园则以湖石构景，舒展绵延。同时，在个体建筑上也有或东西、或南北、或上下、或明暗、或高低等两两呼应。
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罗若望主教 （D. João de Deus Ramalho, SJ，1958年）为耶稣会会士，第18任天主教澳门教区主教。
1924年到澳门，逾两年，往肇庆传教，历任至副主教。1942年太平洋战争时期，被选为第18任天主教澳门教区主教。任内别爱护华籍教友，安置难民，曾重建修院新舍。同时违难到澳门的司铎及修女，亦分别创建会院及社会服务所多座。1954年辞职回葡萄牙退隐，1958年逝世，享年68岁。
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