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《南海寄归内法传》是中国唐朝人义净所撰的著作，武后永昌元年（689年）七月，义净从室利佛逝（苏门答腊岛上的古国）返抵广州，到光孝寺访求法侣协助译经，后与贞固等于十一月重返室利佛逝译经，并写成《南海寄归内法传》四卷及《大唐西域求法高僧传》二卷等书。武周天授二年（691年）五月义净遣大津返唐，携回两传。是书著重介绍印度的僧伽制度和具体的戒条，显示义净对律部的关心。义净于书内对所到之处记述甚详，对于南海各国不论地名、地理环境等都能详尽交代，故是书亦有助研究当时南海诸国历史地理。

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飞行的扬基人号列车（Flying Yankee）是由巴德公司为缅因中央铁路（MEC）和波士顿和缅因州铁路（B&M）设计制造的一列流线型柴油动车组，也是继联合太平洋铁路M-10000型列车、伯灵顿铁路先锋者微风号列车之后，美国铁路史上第三款以内燃机为动力的内燃动车组。除了车厢内饰和座席布置略有不同之外，飞行的扬基人号列车与先锋者微风号列车基本完全相同，同样使用以脉冲点焊制成的轻量化不锈钢车体，并采用相邻两节车厢共用一台铰接式转向架的方式以减轻列车整体的重量，列车的动力来源为一台通用汽车公司制造的温顿8-201A型柴油机，传动系统则使用通用电气公司提供的电力传动装置。

飞行的扬基人号列车于1935年2月交付铁路公司，并于1935年4月1日起投入缅因州波特兰至班戈、缅因州波特兰至马萨诸塞州波士顿的路线上营运。此后，该列车又先后被用于不同的路线被以其他名称服务，包括切尔西号列车（The Cheshire）、民兵号列车（The Minuteman）、登山者号列车（The Mountaineer）、商人号列车（The Business Man）等。1957年5月7日，波士顿和缅因州铁路宣告飞行的扬基人号列车正式退役，列车投入营运二十二年以来行驶了超过275万英里（442万公里）。随后，波士顿和缅因州铁路将该列车捐赠予马萨诸塞州南卡弗的埃德维尔铁路，飞行的扬基人号列车在当地静态展示了近四十年。至1993年，私人收藏者罗伯特·莫雷尔（Robert S. Morrell）以20万美元的价格将该列车买下，并将列车转移至新罕布什尔州格林及计划展开修复工作，但直到莫雷尔去世之时该列车仍未进行任何修复。1997年，莫雷尔的家族成员为了达成他的遗愿，成了了飞行的扬基人号列车修复协会（Flying Yankee Restoration Group, Inc.），并将列车送往新罕布什尔州克莱尔蒙特开始修复工程。2004年，新罕布什尔州运输部以象征性的1美元价格购入飞行的扬基人号列车，计划将该列车作为观光和教育用途的公益事业载体，目标是将列车复原至正常运行状态。2005年8月10日，飞行的扬基人号列车被移送往位于新罕布什尔州林肯的普利茅斯和林肯铁路继续进行修复。该项目由于资金和人手长期不足的原因，导致列车修复进展十分缓慢。至2017年，新罕布什尔州运输部已经放弃了原本的列车动态保存构想，改为计划在新罕布什尔州州府康科德觅地作为列车静态保存地点。

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弗雷德·阿普顿（Fred Upton；4月23日），美国共和党资深联邦众议员。他自1987年开始担任密歇根州第4国会选区议员；1993年以来，该选区被重划为第6选区。该选区南邻印第安纳州、西邻密歇根湖，是密歇根州最西南的国会选区。

阿普顿曾任众议院能源和商业委员会主席，并且在后奥巴马医保时期的美国医保立法议程中发挥重要作用。作为一名温和派共和党人，他在堕胎、枪支管控、同性婚姻等社会议题上持有与党内主流相悖的立场，并且投票支持民主党总统乔·拜登任内通过的基础设施投资和就业法。他是美国历史上唯一一位弹劾过两位总统的议员：1998年针对比尔·克林顿的弹劾、2021年与其他9位共和党议员支持针对唐纳德·特朗普的第二次弹劾。

2022年4月，阿普顿宣布自己将在第117届国会结束时退休、结束自己36年的议员生涯。

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