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V-3炮是德国在希特勒领导下制造的一门大炮，它被建设在山坡上，总重1433吨，必须由500个人共同合作才可以正常使用。是德国在二战战败之前的复仇武器系列之一，相对于分别使用脉冲喷射发动机和火箭引擎推进的V-1导弹和V2火箭，V-3炮是使用火药推进的长距离投射兵器。
在法国米摩耶克斯堡（Mimoyecques）建造及测试，在1944年于一次盟军的英国617连队轰炸中连同米摩耶克斯堡被摧毁。被破坏之前，只有发射过测试炮弹而没有实际投入作战。就如同V-1和V-2在二战末期一样，在盟军的大型轰炸机攻势之下，并不能发挥其功效。
V-3炮是一枝五段加速的大炮，原理是利用多段炮管中引爆火药来达到多次加速来使火药能有更高的效率，炮弹有更高的初速。设计全长为120公尺的大炮，是超越800公厘口径的“史威尔·古斯塔夫炮”列车炮的史上最大火炮（注意这里并非指口径最大而是指炮身整体最大）。由五枝连结起来的榴弹炮组成，设计初期会在炮弹经过时引爆内藏火药达到加速效果。后来因为火箭引擎更为有效益，所以改以使用每节一对的火箭引擎作为爆发能源而非一般大炮式的引爆火药。这些火箭引擎被固定在炮管里面，和炮身大约成30度。炮管长度使得此大炮难以通过改变角度来瞄准其他方向，但是因为此大炮本来设计目的就是长距离炮击英国伦敦，所以亦不需要改变射击角度。
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* 大学堂（ 查尔斯·爱德华·林格和他的妻子伊迪丝的前身）， 佛罗里达新学院 ，1925年，佛罗里达州萨拉索塔
* 库克霍尔（查尔斯·爱德华·林格的女儿海丝特·林格·桑福德的故居）， 佛罗里达新学院，佛罗里达州萨拉索塔
* 钟琴，博克塔花园 ，1927年，佛罗里达州威尔士湖
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增加隧道断面积，将使隧道开挖费用大幅增加，且有可能降低隧道内空气之更新量。增加列车车厢之气密性，必须经常性维修车厢其花费较高。隧道入口处以渐扩设计及增设假隧道，在一长隧道有时并无法产生功效。降低车头之阻力系数，所能达到降低压力的程度有其极限。增设竖井，其所需费用亦相当昂贵。
铁路道床之改变，对微压波噪音也会产生影响。德国在2002年前之隧道都为有路渣道床，当时并无微压波噪音之问题，随后修建之铁路改为固定道床便产生微压波噪音之问题。
隧道内活塞效应之空气动力可借由一维或一维与三维结合之模式精确模拟。利用上述模式计算隧道口之压力变化梯度，再借由半经验公式求取隧道口外特定一点之压力变化量，以噪音及压力之能量公式，求得该处之噪音量。
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