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* 1959年1月20日 - 废止货物业务。
* 1963年4月1日 - 业务委托化。
* 1987年4月1日 - 国铁分割民营化后成为九州旅客铁道(JR九州)辖下的车站。
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Re:ゼロから始める异世界生活 第二章 屋敷の一周间编
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Re:ゼロから始める异世界生活 第三章 Truth of Zero
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i-AVLS智慧气门提升系统(i-Active Valve Lift System)通常缩写成「i-AVLS」,乃是由日本富士重工业研发的可变气门正时技术,可调整进、排气阀门的开闭时间,除有助于加强马力输出,又可减少废气排放,专门使用于该公司的自然进气式引擎。
i-AVLS与该公司另一套AVCS截然不同,因为前者借由改变凸轮轴来操控两个进气埠。针对低中扬程和高扬程,凸轮凸部经过特殊设计。每个汽缸的进气阀门由摇臂以其所属的凸轮凸部操作,背后则有行车电脑控制。要选择不同的气门升程模式,引擎产生的油压会移动一根销子,以扣住两个凸轮凸部。在引擎转速低的低中扬程时,凸轮轴加速空气进入引擎,以增加扭矩和作功效率。相反的,在引擎转速高的高扬程中,凸轮轴将两个进气阀门全开,减少空气进入的阻力和提高功率。
配置i-AVLS的速霸陆引擎中,每个汽缸皆有两个进气阀门,但i-AVLS只控制其中之一,另一个则永远在高扬程状态下运作。如此一来,当空气进入汽缸后会造成压力不平衡而引起涡流。这种涡流使得油气在汽缸内平均散布,在引擎低转速的情况下燃烧得更充分。根据不同的引擎负荷、驾驶环境及外在气候条件,行车电脑会自动选择凸轮升程模式。
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