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此站设有两个侧式月台和两条轨道，同时是IND第八大道线北行的末三车站。车站月台长660英呎，是独立地铁系统的典型月台长度，宽50英呎。207街方向月台设有只限出口的坡度，绕过闸机，直接前往布尼特大道入口的行人通道。

位于地面以下140英呎，是纽约地铁最深的车站之一，甚至比按海拔计算最深的34街-哈德逊调车场车站还要深（与之相比，34街-哈德逊调车场距离地面110英呎，大约是海面以上15至20英呎）。虽然此站极深，然而贝尼特大道入口实际上比月台还低，因此坡度是下斜的。另外此站以北的迪克曼街车站距离地面只有一层，与190街车站形式极大对比。

车站在东端一个塔设有三部升降机，自启用以来已经如此。布尼特大道经隧道可达。升降机过去只在日间营运，并要求付费使用，因为该站的两个街道入口的闸机起初只位于街道门内。自1957年起，升降机可由来往布尼特大道和华盛顿堡大道的行人使用而不需付费，而在下一站181街车站以及IRT百老汇-第七大道线的191街车站亦有同样情况。前往月台的升降机仍设有升降机操作员，是纽约地铁车站当中少数设有的车站。尽管如此，车站仍然不符合无障碍通行的标准，因为由闸机区前往月台仍只可使用楼梯。

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车站位于通州区文景街道花庄村，张采路与东六环路交叉口西南侧，沿大高力庄路下方南北向设置。因花庄村得名。花庄村则因花姓定居而得名，最初称“花家村”。

本站共有两层，地面为车站站厅，附近为张家湾车辆段；地下一层为车站站台层，采用双岛式站台设计，其中西侧为7号线站台，东侧为八通线站台，乘客换乘时需上行至站厅，再下行至另一条线路的站台。

本站工程名为施园站。2019年5月，北京市规划和自然资源委员会提出7号线东延车站命名预案，拟将本站定名为花庄站。2019年11月20日，本站正式定名为花庄站。

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元丰二年（1079年），苏轼因「乌台诗案」，被宋神宗贬谪到黄州（今湖北黄冈），于元丰五年（1082年）写下了这篇作品。作品描写的是苏轼与客人泛舟黄州赤壁（又名赤鼻矶，非赤壁之战发生地赤壁市），谈论赤壁之战，进而讨论至天地人生的过程。

元丰二年11月29日，上谕贬苏轼为黄州团练副使。元丰五年（1082年），苏轼先后两次游览了黄州附近的赤壁，写下两篇赤壁赋。《前赤壁赋》写于作者首次游览黄州赤壁时。

赤壁赋被后世认为是苏轼的思想境界逐渐趋于三教合一的征兆，而其文学成就则继承和广大了苏轼一贯的气度及风采，逐渐成为中华文化中最著名、评价最高的作品之一，同时也是苏轼本人的代表作。

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