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1951年11月,中华人民共和国农业部汉沽机械农场在河北省天津专区汉沽镇成立,由国家农业部建场并直接领导。1952年,汉沽机械农场由农业部移交河北省农林厅管理,更名为国有河北省汉沽机械农场,闫国英任场长。1953年11月归属天津专区汉沽市。1958年变为天津市畜牧局管理,更名为天津市汉沽区农场。1959年,归属河北省天津市汉沽区。当时的汉沽农场只有现在一分场12平方公里的面积。1960年,河北省人民委员会把宁河农场和附近19个自然村并入,划归河北省唐山地区管辖,更名为国有河北省汉沽农场,才有了今天的150平方公里区域。1961年,归属天津市宁河县管辖。1962年,划归河北省农林厅管理。1963年,划归河北省农垦局管理。1969年2月,由天津宁河县代管。1969年10月,划归河北省革命委员会干校管辖。1971年,划归河北省革命委员会农业局管理。1973年,归属河北省廊坊地区管辖。1979年,汉沽农场由廊坊地区移交唐山地区代管。后虽唐山地市合并由唐山市代管至2003年。
涌现出农业战线上的旗帜张方、抗震救灾英雄王宝贵等模范人物。1978年,农场工农业总产值5143万元,净利润970.53万元,纳税1020.66万元,农民人均收入189元。1979年,汉沽农场荣获全国农垦系统红旗单位。
2003年3月,河北省委、省政府决定将汉沽农场由河北省农垦局移交由唐山市管辖,成立唐山市汉沽管理区。汉沽管理区成立于2003年10月10日,由河北省汉沽农场改制建立,改制前为河北省农垦局管辖单位,委托唐山市代管。
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盘兴铁路连接贵州省盘州市和黔西南布依族苗族自治州兴义市,全长98.309千米,其中盘州市境内62.371千米,兴义市境内35.938千米,设计时速每小时250千米,是贵州省“市市通高铁”的最后一个项目。盘兴铁路从沪昆高铁盘州站引出,经盘州市石桥镇、响水镇、保田镇和兴义市清水河镇,至万峰林机场设兴义南站,全线桥隧长89.13千米,桥隧比90.66%,大于25‰的坡度的桥梁共6座,是目前贵州省高铁中桥隧比最高的线路。盘兴铁路建成通车后,将成为贵州省继安六铁路后第二条设计时速250公里的城际高铁,同时也结束了兴义市没有高铁的历史。届时,贵阳至兴义2小时内可达,贵阳至省内8个市(州)中心城市1至2小时高铁交通圈将正式形成。
2016年12月23日,盘兴铁路建设动员大会在兴义举行。
2018年5月,贵州省人民政府和中国铁路总公司最终达成共识,明确盘兴高铁速度目标值为250公里/小时,并列为2018年新开工项目。8月3日,可行性研究报告获批;9月19日,环境评价报告获省环保厅批复;9月26日,水土保持方案获省水利厅批复;10月26日,初步设计获中国铁路总公司批复。12月28日,盘兴高铁先期开工段开工建设。
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