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彼特曼大桥（Batman Bridge），位于澳大利亚塔斯马尼亚州北部，是一座跨越Tamar River的现代桥梁。大桥承载彼特曼公路，连接West Tamar Highway（A7州道）和East Tamar Highway（A8州道），大桥东端为Hillwood, Tasmania，西端为Deviot。大桥可俯瞰Deviot Sailing Club，以朗塞斯顿商人及墨尔本创建者之一John Batman的姓氏命名。

大桥建于1966至1968年，是澳大利亚的第一座斜拉桥，也是世界上最早的单塔斜拉桥之一。主跨206米，A型钢桥塔高91米，桥面宽10.3米。桥塔位于塔马尔河西岸，塔基建在牢固的辉绿岩之上，承担了78%的主跨重量。两端桥台之间的桥长为432米，东岸为无法支撑桥梁的软土地质，因此由引桥承载公路穿过这段软土地段，引桥由四根桥墩支撑，桥墩均建在深入软土层达18米的桩基上。大桥采用钢桥面，虽然比混凝土更轻，但在施工期间需要更多的现场焊接。

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通用系列（Universal Series）是美国通用电气公司1950年代推出的一个电力传动柴油机车产品系列。

通用电气公司是电力传动柴油机车的发明者，早于1917年就研制出第一台电传动柴油机车。从1930年代至1950年代初，由于小型调车柴油机车在北美洲的需求日益增长，通用电气公司开发了多款十分成功的调车柴油机车，例如44吨调车机车和70吨调车机车等，柴油机装车功率范围约300马力至600马力。而干线柴油机车方面，通用电气公司并没有向市场直接推出自己的产品，而是采用与美国机车公司建立合作伙伴关系的方式，为美国机车公司的干线柴油机车提供电传动系统，例如DL-109型柴油机车和FA系列柴油机车，通过结合两家公司各自的优势，与通用汽车旗下易安迪公司（EMD）展开竞争。

1953年，由于经营理念和投标决定上分歧，通用电气公司结束了与美国机车公司的合作关系，进入干线柴油机车的市场。在正式向市场推出自己的产品之前，通用电气公司于1954年试制了750号试验车，作为试水产品以测试市场反应。这是一组由四节独立机车重联连挂而成的干线柴油机车，每节机车装有一台库珀贝西默制造的四冲程柴油机。1954年至1959年间，这组柴油机车由通用电气公司租借予伊利铁路进行运用考核，750号机车在这段时间的运行里程超过一百万英里，为柴油机和电传动系统的改进累积了大量经验，为后继的U25B型柴油机车乃至整个“通用”系列柴油机车奠定了技术基础。

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徐知诰斗败徐知询不久，王令谋迁同中书门下平章事，为宰相。大和三年（931年），徐知诰也仿徐温例，离开广陵，驻金陵（即升州），留子徐景通在广陵为少摄政。王令谋被任为左仆射兼门下侍郎，与宋齐丘一同为相，也都留在广陵辅政。

大和六年（934年），王令谋拜司徒，又领忠武军节度使。当时忠武军在吴西北邻国后唐治下，故忠武军节度使为荣衔。

天祚三年（937年），徐知诰已改名徐诰，封齐王，王令谋亲自去金陵劝徐诰受禅于吴帝杨溥。徐诰拒绝。当时王令谋年老有病，牙齿都没了，有人劝他致仕，他说：“齐王大事未完成，我怎么敢自安！”病重了，又屡屡上书力劝徐诰受禅。徐诰迫杨溥下诏禅位于自己，百官从广陵去金陵劝进，但在徐诰受禅前，王令谋已卒。

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