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明朝三公，即明朝的太师、太傅、太保三职的合称，正一品。负责协助皇帝处理重要国事政务，职位至重。
洪武三年，明太祖朱元璋授李善长为太师、徐达为太傅、常遇春为太保。建文年间，三公职位被撤。直到永乐二十年八月，明成祖朱棣再恢复三公职位，但无实授。宣德三年，明宣宗授英国公张辅为太师，沐晟为太傅，陈懋为太保，当时三公官职，几乎为专授。自宣德、正统年间以后，三公成为虚衔，为勋戚文武大臣加官、赠官。然而文臣中没有生加三公者，只有死后追赠(例:刘伯温 追赠 太师)。嘉靖二年，明世宗加杨廷和为太傅，杨廷和辞而不受。之后文臣中全加太师、太傅、太保者，只有张居正。其中万历九年加太傅，十年加太师。
通常都是由太保加至太傅，之后加至太师。明朝一朝中，获得太师加官的多为武将，比如张辅、张懋、朱永、张鹤龄、徐光祚、郭勋、朱希忠等；文官除了李善长，只有张居正。
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清朝由于芦汉铁路和粤汉铁路修建的钢铁材料由汉阳铁厂熔铸，熔铸需要焦煤，而煤来自江西萍乡开采煤矿。光绪二十四年（1898年），煤矿总办张赞宸请示铁路督办大臣盛宣怀，谓矿苗虽旺，运输困难，拟由黄家湾至长潭筑一轻便铁道，以便运输。奉批，准予即办，于是筹办黄长铁路。同年2月宣怀以运煤建路各事咨商江西巡抚，拟由萍乡筑路至醛陵双江口，后经张赞宸勘估，请改旧议直达醴陵南门外与计划兴建的湘粤路衔接。由宣怀会同湖广总督奏准，于是改办萍醴铁路。9-10
光绪二十四年（1898年）十二月筹办，1899年6月动工，萍醴段光绪二十五年（1899）八月四日开工，二十九年（1903）六月二十八日萍醴段铁路竣工，七月初一通火车；醴株段自二十九年七月初一动工，至三十一（1905）年十月二十九日竣工，十一月十六日通车；10在湖南醴陵阳三石设萍潭铁路管理局，1928年10月撤销株萍铁路局，全线划给粤汉铁路湘鄂段管理局。341
1936年9月15日铁道部决定由粤汉线湘鄂段管理局管辖的株洲至萍乡段线路划给浙赣铁路局管辖。342
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2007年，国际（简称MDS）发布了校订版本的UPDRS评分量表，该量表也被称为MDS-UPDRS评分量表。MDS支持的研究小组调查并强调了初始版本的UPDRS评分量表的局限性，并因此使得作为改良版本的MDS-UPDRS评分量表获得更多人的接受。原版量表的两大局限在于分指标之间缺乏协调一致、对帕金森病停电状态缺乏强调。修订后的UPDRS评分量表维持了原先的四部分结构，重新组织了其中的分指标。
MDS-UPDRS评分量表的四部分分别是：
* 患者日常活动上非运动性的评估（含十三项问题）
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