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主航厦—芭芭拉·乔丹航厦有25个登机门。航站楼占地660,000平方英尺（61,000平方米），而且芭芭拉·乔丹航站楼由Page Southerland Page及Gensler设计和施工，于1994年11月开始使用。在2014年10月，奥斯汀市议会准许建设8个额外的登机门以应付机场的成长的客流量。
南航厦于2008年5月1日正式启用。南航厦一开始由墨西哥的低成本航空公司VivaAerobus进驻于此。目前，由于原使用者VivaAerobus的撤出，南航厦遭到闲置。在2015年6月，忠心航空和边疆航空开始与机场谈判，打算在该航厦经营航班。
Capital Metro公交20路连接机场和奥斯汀市中心，每15分钟一班。到市中心耗时30分钟，到UT Austin约35分钟。
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在赛车运动中，赛车线是在赛道上行驶的最佳路径。在大多数情况下，赛车线应当充分利用赛道宽度来增加转弯半径：入弯前从外侧边缘进入，接触弯心——弯角内侧边缘上的一个点，然后出弯时返回弯道外侧（简称外-内-外）。使赛车在赛车线上行驶的方法称为走线。
保持在赛车线上行驶是提升圈速的一项基本技术。作为在赛道上行驶的最佳路径，赛车线通常会在沥青路面上以轮胎摩擦痕迹的形式显现。赛车手 A.J. Baime 利用勒芒24小时耐力赛的前几圈描述了赛车线的形成:
在一场比赛中，赛车手的主要目标是确定赛道的最佳走线。根据不同的赛道状况，这条最佳路线可能会有所不同。这取决于车手希望在达到最快圈速，还是节省轮胎和燃油，或者是在比赛中防御另一名车手。
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克里·安德鲁·伊曼纽尔（Kerry Andrew Emanuel，4月21日）是一名美国麻省理工学院的气象学教授，专门研究大气对流和加强飓风的机制，创立了古风暴学。他是2006年时代百大人物之一。
2011年，他与丹尼尔·罗思曼（Daniel H. Rothman）共同创立了MIT洛伦茨中心，其名来自爱德华·诺顿·洛伦茨，并担任联合主任。
2007，他获选为美国国家科学院院士， 2019年获选为美国哲学会院士，2020年获选为皇家学会院士外籍院士。
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