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衡柳铁路，即湘桂铁路扩能改造工程衡阳至柳州段，北起湖南省衡阳市，经永州市、广西壮族自治区桂林市，南抵柳州市，全长497.9公里，永州（含）以上为广州铁路集团管辖，以下为南宁铁路局管辖。该线为新建国家I级双线电气化铁路，永州至桂林区间设计时速200公里，其余区间设计时速250公里，大部分区间与既有湘桂铁路形成三线格局。
衡柳铁路湖南段全长187.4公里，广西段全长310.5公里；以永州站为界，衡阳至永州全长147.246公里，主线桥隧总长58.988公里，占线路比例的32.78%；永州至柳州段全长350.693公里，其中永州至桂林段全长171公里。
湘桂铁路建成于1939年12月，线路标准低、装备落后，数十年来虽经多次的整修、改建等工作，但其落后状况并未得到根本改善。目前湘桂铁路衡柳段平图列车运输能力为48对，利用率高达88.54%。目前，广西、海南、粤西等地经湘桂线与华中、华东、华北的交流量高达1893万吨，其中接入量1041万吨，交出量825万吨。湘桂铁路全线由内燃机车牵引，速度较慢，运能趋近饱和，远不能满足铁路沿线客运和货运需求，故亟需对其实施扩能改造。
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南涪铁路是中国重庆市内一条连接南川区与涪陵区的铁路，是重庆外环铁路东南环线组成部分。
南涪铁路线路全长78公里，为单线电气化铁路，国铁II级，设计速度最高可达140公里/小时。
于2008年9月19日开工，已于2012年9月30日开行货运列车。南涪铁路建成后货运为主，兼顾区域性客运，设计货运能力达每年1359万吨，预计近期开通每天4对短途旅客列车，远期增加至8对。
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宋朝的社会上盛行饮茶和斗茶风尚，而黑釉瓷与其并行而来，为中国陶瓷史添上一道特别又崇尚自然与禅意的风采。讲究饮茶艺术的文士们喜爱用黑色茶碗来衬托白色的茶汤，而宋代人在喝茶的时候，习惯先将茶饼辗成细小的茶末，放在茶碗中并注入热水，经过搅拌后饮用；茶汤表面因此浮起一层白色泡沫，茶碗本身的黑釉就能衬托它，而斗茶要看茶汤经搅拌后的呈色和茶粉泡开后的浮沫状况。还有另一方面，是因为佛教与茶文化的相互影响。吉州窑在唐宋时期中国禅宗源头的赣南地区，位于吉州窑所在地永和镇郊外的青原山，不仅供给吉州窑制瓷原料，山上的多处佛寺，也会向其地购买瓷器，生活相当贴近吉州窑。
匠者先在器上施淡黄釉，而后贴上处理过的树叶，再施一层富含铁份的黑釉，入窑烧成。其实就是在经高温氧化下烧造，使树叶所残留的灰质成份在釉面上留下的痕迹而形成。它真实完整的留下了树叶的原貌，如化石般经久不损。
然而，因为后来战乱缘故，吉州窑随著宋代的衰弱逐渐废灭，至明代中期断烧，木叶天目盏的烧造技术也随之失传。不过在清代已被皇室列为世代珍藏之物。然后，经过数年的摸索与实践，现已基本掌握了木叶碗的工艺过程。
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