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DT5的每个编组是由三节永久连结的车厢构成，车厢之间有通道，乘客可以通行 最多可由三个编组连结编成列车。
内装使用红色的软垫座位，有空间供轮椅 和婴儿车使用。 车内显示板会显示接下来的四个车站。车内有摄影机 与空调。
本型车采关节式设计（列车两端的车厢只有一个转向架，而中间车厢有两个转向架）。 车厢为不锈钢制，使用三相马达驱动。 为了减轻重量，DT5列车使用铝制碟盘，结果刹车时会发出巨大的尖锐声音。
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以英皇（英国国王兼印度皇帝）的拉丁简写作警徽的情况一直维持至1934年，自那年起，香港警队正式拥其徽号。当年，助理警司毕明达建议警队应该拥有独特的徽号，于是毕明达就受命负责警徽的设计事务。纵然警队自此有其徽号，惟皇冠式样的警徽却同时使用，情况一直维持至第二次世界大战爆发前。
爱德华八世及乔治六世虽然先后于1936年登基成为国王，惟警队徽号仍然维持原状，直至1952年伊利沙伯二世即位女王后，警队徽号略有改动。是故，1950至1960年代曾经有过两个大同小异的警徽出现。至1969年，伊利沙伯二世赐封「皇家」二字予香港警察队及香港辅助警察队，及后警徽方有修改。这项工作当时落在警务处副处长韦磊夫身上。1969年后，香港警察徽章分为上下两部份，上方以圣爱德华皇冠替代了原有的都译皇冠样式，下方则是象征香港开埠的阿群带路图。
沿用逾半个世纪的警徽于1997年香港回归后有了第3度的改变。除了嘉禾得以保留外，其余部分皆有所改动。圣爱德华皇冠被洋紫荆花取代，警徽中央的阿群带路图亦被香港岛上五幢具代表性的建筑物所代替，包括交易广场、汇丰银行、香港大会堂、中国银行大厦以及警察总部警政大楼新翼。
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* 以下时间均为马立博当地时间（UTC+2，比赛时当地为夏时制）
最终资格赛于2008年11月6日至9日分别在德国巴特特尔茨和中国上海举行，各有4支队伍参加2个小组的比赛，同样为单循环赛，最终中国和斯洛伐克获得最后两个奥运参赛席位。
* 以下时间均为巴特特尔茨当地时间（UTC+1）
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