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理论上ICE-2是一辆由两个动力车头加上乘客车厢组成的列车，但是402号车头亦可以被分拆出列车外成为一个拉力车。在测试行驶纪录上，两个动力车头加上一辆乘客车卡组成的试验型ICE-2是德国最快的铁路车组。
ICE-1（型号：401）与ICE-2（型号：402）外观很相似，但亦可以从车头盖子分辨出来。
ICE-1的车头盖子是原个铸造，前方只有一个小孔给引擎组；ICE-2的却是分开两边制造，当需要与另一辆ICE-2合体时、车头盖子会分开突出接合器。ICE-2动力车头的前方（车头盖子的下方）亦有一条保护裙边。Bordbistro或Bordrestaurant字样只会在ICE-2的车身印上。ICE-2亦加设了一个吸烟车厢。
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* 副主任：张怀礼（－1974年2月）、徐洪学（－1971年）、王志强（－1977年7月）、安建国（－1971年）、陈养山（1970年3月－）、刘震寰（1970年3月－1971年12月）、邵井蛙（1971年6月－）、杨一木（1977年7月－）、丁毅民（1977年7月－）
* 时间：1977年12月－1980年1月
* 主任：霍士廉（－1979年2月）马信（1979年2月－）
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约翰·海因里希·阿尔弗里特·爱舍·封·格拉斯（Johann Heinrich Alfred Escher vom Glas，12月6日），是一位瑞士政治家，经济领袖及铁路企业家。他政治职务为数众多，曾以自由民主党人身份担任国民院议员近34载，且参与建立及领导了瑞士东北铁路、瑞士联邦综合工学院（今苏黎世联邦理工大学）、瑞信集团、瑞士人寿养老保险公司及戈特哈德铁路公司，在十九世纪的瑞士政治与经济发展中具有了无人可比的影响力。
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