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柯氏喙鲸一般单独或组成3到12头左右的小群体活动，若在主要觅食区则可达25头。其喷气低而发散，在海面看来相当模糊。在少数地点曾目击到牠们进行跃身击浪的动作。牠们能潜水20-40分钟，在海面时每10-20秒喷气1次。一般推测牠们会以深潜的方式来避开接近的船只，所以要观察的话以从后方接近最佳。柯氏喙鲸的搁浅记录比其他喙鲸要来得多，在哥斯大黎加与加拉巴哥群岛曾有集体搁浅记录。

一般认为柯氏喙鲸主食1,000公尺深处的枪乌贼（squid），但由其胃内容物的研究发现，鱼类似乎占相当大的比例，可能也会食用甲壳类。因为牠们不具功能性牙齿，柯氏喙鲸应以抽吸的方式猎食，其他喙鲸可能也是如此。

由于牠们难以侦察或辨识，其数量不明。由美国西海岸的调查显示当地约有数千头栖息。和其他喙鲸比较起来，柯氏喙鲸由于分布广泛与出现率较高，受到人类活动的影响也较大。日本曾经少量捕捉柯氏喙鲸，年获量3-35头，多半由捕贝氏喙鲸的捕鲸船捕获。其中67%为雄性，但此数据尚不足以说明实际族群的性别比例。另外牠们也可能陷入深水域的流刺网而死亡。有强烈怀疑指出，牠们对于特殊噪音非常脆弱，在工业区、军事区、甚至是游戏区附近容易威胁牠们的生存。

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大件公路（又称大件路）是一条中国四川省境内用于运输特大件装备产品的公路。它起于四川省德阳市旌阳区，终于四川省乐山市市中区，全长246公里。其北段为108国道（德阳-成都段），成都市区段通过川陕路入城，经过成都市中环路、二环路，南段为318国道（成都市区-新津段），四川省省道103线（新津-乐山段）。随着2016年成都市境内的大件路外绕线的通车，大件货运运输不再经过成都市二环路，改走大件路外绕线，减少了对成都市区交通的影响。大件公路的终点位于乐山市市中区的大件码头，大件物资从大件码头下水后，顺岷江而下到达长江航道。

20世纪80年代初，三线建设时期落户四川德阳的中国第二重型机械集团、东方电机厂、东方汽轮机厂为解决三峡水电站所需的大件物资运输而修建。初期，根据四川省计经委《关于对大件公路设计任务书的批复》，大件路线路本来设计为经德阳县（今旌阳区）、广汉、新都、成都郊区（大兴、西河镇、华阳镇）、仁寿、井研、乐山五通桥东风码头，路线基本与国道108、213一致。由于资金有限，加上交通部补助新建成都到新津、新津到乐山的公路扩建，所以将方案修改为南段从成都市区经新津、夹江到达乐山。

1984年德阳至成都段56.67公里（北段）开始施工，于1988年10月通车；1987年成都至新津段37.68公里（南段）开始施工，于1989年通车。1989年，新津到乐山段开始陆续改造。

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威斯特伐利亚镇区涵盖面积sqmi，境内拥有一座城镇：威斯特伐利亚。根据美国地质调查局的资料，此镇区仅有1座墓园：圣特雷莎墓园（Saint Teresa Cemetery）。

该镇区有切里溪（Cherry Creek）等溪流通过。

根据2010年美国人口普查，威斯特伐利亚镇区人口有372人，人口密度为2.78人/平方公里。种族组成方面，95.43%为白人；0.81%为非裔美洲人；0.81%为美洲原住民；0%为亚洲人；0%为太平洋岛民；0.27%为来自其他种族；另外有2.69%来自两个或以上的种族。而西班牙裔美国人或拉丁美洲人等其他族裔占该镇区人口的1.08%。

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