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今出川实种（8月1日），是江户时代中后期的公卿；也是藤原北家清华家的今出川家当主。
今出川实种在宝历四年（1754年）出生，是父母西园寺公晃及今出川氏（今出川伊季女）的第三子。宝历十年（1760年）从西园寺家入继今出川家，次年（1761年）叙从五位上，后在明和三年（1766年）升叙从三位，位列公卿。经任权中纳言、踏歌节会外弁后，在安永四年（1775年）就任权大纳言。
宽政十年（1798年）任内大臣，翌年（1799年）辞职，到享和元年（1801年）逝世，享年46岁。
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1950年，实验在美国中央情报局和空军的主导下开始。富尔顿利用一个气象气球、尼龙线和10－15磅的负载做了许多次实验，最后探索出了一套可靠的回收流程。
富尔顿让自己的儿子将整个试验过程拍摄下来，然后带着照片找到了海军上将路易斯·弗洛雷斯，并让他相信该方案可以很好的解决地面人员的紧急回收问题。富尔顿被弗洛雷斯上将介绍给了海军研究办公室，并最终拿下了ONR空中计划部的开发合约。
在接下来的几年中，富尔顿在位于美国加利福尼亚州的埃尔森特罗进行了更为精密的实验。他在沙漠中使用美海军的P2V“海王星”进行了大量回收实验。他逐渐增加被回收物体的重量，直到尼龙线断裂。最后他们采用了一种测试强度为4000磅（1800公斤）的编织尼龙线。另一个重大难题是如何确保尼龙线与飞机牢固连接的装置，也被称为“天锚”，富尔顿最终解决了这个问题。
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驷马桥站是地下三层两个岛式月台车站，其中3号线车站主体垂直驷马桥路布置，宽47米，长139米，设置有3个进出口通道；7号线车站垂直于3号线车站，呈东西走向，总长564.45米，标准段宽度为22.1米，标准段基坑深度17.29米，车站设置2个出入口，2组风亭，3个紧急疏散口。
本站文化设计主题为“驷马高车纪念司马相如”。
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