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2016年5月15日，南宁铁路局增开了湛江至汕头K1589/1592、K1590/1591次快速旅客列车，经黎湛铁路、河茂铁路、广茂铁路、广深铁路、京九铁路、漳龙铁路和畲汕铁路运行。

2017年1月5日，K1589/1592、K1590/1591次快速旅客列车停运，同时原K1231/1234、K1232/1233次列车改为湛江至深圳东开行，承担本列车黎湛铁路、河茂铁路沿线旅客往来珠三角地区的任务。

K1589/1592、K1590/1591次列车使用配属南宁铁路局南宁车辆段的中国铁路25G型客车，列车采取19辆车厢编组，但有4节硬座车的欠编。其中硬卧车6辆、硬座车9辆（有4辆欠编），软卧车、餐车、空调发电车和行李车各1辆，总定员944人。列车车体同时与当时的湛江至上海的K149、K150次列车套跑，具体执行为：湛江开K1590/1591次至汕头→汕头开K1589/1592次至湛江→湛江开K150次至上海→上海开K149次至湛江，一共使用6组车底。

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* 皮斯托亚火车站：通往佛罗伦斯、博洛尼亚和海滨城镇维亚雷焦

* 教宗克雷芒九世（1600－1669）

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在大陆法系中，过失属于责任型态的一种，在民法和刑法领域有不同的分类：

刑法上对于过失的责任型态大致区分为「有认识过失」和「无认识过失」两种，前者系指犯罪行为人认识到行为结果的发生，但确信其不发生者；后者则是指应注意、能注意却未注意的情形。「过失」与「故意」经常被视为是对立而截然不同的概念；然而有认识过失却经常与未必故意的概念混淆，实际上两者的界线划分也不是那么明确，学说上因此发展出数种故意理论欲区分两者，但仍然难以确立一个清晰的标准。

民法对于过失的Erfolgshaftung较之刑法更为细致，在侵权行为法中所对应之注意义务亦有所区别：

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