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对于ATC-L型列车自动控制系统，基本番台机车两端的排障器下方均设有ATC信号接收器，其中第一端（青森方向）的接收器特别用于接收上行列车的L信号，第二端（函馆方向）的接收器特别用于接收下行列车的U信号，机车两端的司机操纵台均各自对应唯一的行驶方向。而专门作为补机的100番台机车为了削减改造费用，只有在第二端（函馆方向）设有接收器，机车上亦没有安装ATC信号装置。当ED79型电力机车双机重联牵引时，一般以基本番台机车的第二端与100番台机车的第一端对接，两者之间设有ATC信号传输线连接，车端设有ATC专用的KE151H型插座。
机车走行部为两台二轴转向架，一端和二端转向架分别为DT129T、DT129U型。构架采用“日”字形的钢板焊接结构，轴箱采用导框式定位结构。牵引电动机采用轴悬式驱动方式，牵引电动机输出的转矩通过一级减速齿轮传动轮对；由于机车的最大运用速度由100公里/小时提高至110公里/小时，齿轮传动比亦由4.44（16：71）变更为3.83（18：69）。为了补偿因改变传动比而降低的牵引力，ED79型电力机车的轴重由16.8吨提高至17吨。
转向架采用无摇枕的全旁承支重结构，车体全部重量通过四组旁承弹簧由两台转向架支承。一系悬挂为轴箱顶端螺旋弹簧，二系悬挂为构架外侧的旁承弹簧，旁承弹簧采用每侧两个并联的螺旋圆弹簧组，并配有垂向油压减震器。此外，车体和转向架之间还设有回转限位装置和抗蛇行减震器。牵引力和制动力通过“Z”字形低位斜牵引杆装置传递。基础制动装置为双侧闸瓦制动，每个轮对左右各设有一个制动缸，并设有制动横梁以保证两侧闸瓦同步作用，另外还设置了闸瓦间隙自动调整器。
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1906年，帝国杜马成立时，杜马主席一职同时设立。第一任主席是谢尔盖·穆罗姆采夫。1917年俄国革命后杜马主席与国家杜马一同废除。在这11年间，共有5人出任杜马主席。
1993年俄罗斯宪政危机发生后，杜马主席职务恢复。恢复后的第一任国家杜马主席是伊万·雷布金。
自1995年1月起，国家杜马主席兼任俄罗斯联邦安全会议成员。
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怀特曼空军基地（Whiteman Air Force Base）是美国空军在密苏里州的一座空军基地，毗邻Knob Noster, Missouri。该基地以珍珠港事件中丧生的美军飞行员乔治·怀特曼命名，是目前唯一一座长期停驻着美军全部在役B-2幽灵战略轰炸机的空军基地。
1942年，美国陆军航空军在该地建造塞达利亚陆军机场（Sedalia Army Air Field），以附近城市塞达利亚命名，供CG-4滑翔机等飞机训练用，二战结束后基地闲置。
1951年8月，机场更名为塞达利亚空军基地，隶属于新成立的美国空军。1954年3月，首架B-47轰炸机降落在该机场。1955年12月3日，该基地更名为怀特曼空军基地，以纪念美军飞行员乔治·怀特曼，他出生于基地附近的佩蒂斯县朗伍德，在珍珠港事件中刚起飞P-40B战斗机即遭日机击中丧生。
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