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阿姆夫罗西伊夫卡（Амвросіївка，LL-Q8798 (ukr)-Gzhegozh-Амвросіївка.wav），又按俄语名译为阿姆夫罗西耶夫卡（Амвросиевка），法理上是乌克兰东部顿涅茨克州顿涅茨克区Амвросіївська міська громада内的城市及该市镇的行政中心，事实上为俄罗斯顿涅茨克人民共和国阿姆夫罗西伊夫卡区的行政中心（乌克兰当局已于2020年7月17日废除此区建制）。该市位于克伦卡河畔，距离首府顿涅茨克70公里，始建于1869年，面积19.4平方公里，海拔高度164米，2022年人口数量为17,998人。
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1950年代初，受到美国和联邦德国（西德）大力推动牵引动力内燃化改革的影响，日本国有铁道也开始计划非电气化干线的牵引动力现代化。1952年，日本正式结束了石油制品统制制度，日本国铁随即恢复新型柴油机车的研制工作。在国铁柴油机车处于开发和摸索阶段的1950年代，日本国内的铁路机车制造商先后试制了一系列原型车，日本国铁并与制造商订立了车辆贷借契约，以租借的名义将这些原型车纳入国铁车辆编制及进行试验，1960年研制成功的DF93型柴油机车即为其中之一。
DF93型柴油机车是由日立制作所自行开发的1100马力液力传动柴油机车，也是当时日本国内功率最大的单机组液力传动柴油机车。实际上，该型机车并非以日本国铁为主要推销对象，而是作为一款对外展示日本柴油机车技术的示范车辆，以便打开南美洲、东南亚、中东地区的出口市场。因此，这是一款专门为支线铁路而设计的客货运通用柴油机车，采用了轴重不足12吨的Co-Co轴式，以提高线路适应能力。机车装用了引进西德技术的L12V 18/21m.A.型柴油机及LAZ10R型液力传动装置，并采用了在当时较为先进的油—水热交换器间接冷却、自动调节式静液压驱动风扇、气动式柴油机无级调速器等技术。
1962年6月，日本国铁从日立制作所借入DF93 1号机车，投入常磐线试用一段时间后配属千叶铁道管理局千叶气动车区，主要担当房总方面的旅客列车（包括同年夏季“白砂号”临时列车）和货物列车（主要在总武本线两国至千叶间）牵引任务。1964年3月，车辆贷借契约完结后，这台机车返还日立制作所。
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龚勉，字子勤，直隶常州府无锡县人，军籍，明朝政治人物。
应天府乡试第一百一名举人。隆庆二年（1568年）中式戊辰科会试第一百五十七名，三甲第三十三名进士。授浙江嘉兴县知县。万历九年（1581年）任嘉兴府知府，十五年十一月升浙江右参政，历浙江按察使，以考察调简。
万历二十三年（1595年）四月起官山东济宁道按察使，二十五年五月升浙江右布政使。
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