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蓝宝石在纽伦堡－科隆路段是作为城际列车2号线（慕尼黑－法兰克福－科隆－汉诺威）的组成部分。然而，城际列车2号线原本在法兰克福至科布伦茨区间是经由威斯巴登的莱茵河右岸运行，但蓝宝石号则是一个例外，它在东行沿莱茵河左岸运行，并经停美因茨；西行才经停右岸的威斯巴登，并连续在法兰克福火车总站及威斯巴登火车总站进行换向。此外，东行的蓝宝石号可在科隆火车总站与全欧快车莱茵-美因号（阿姆斯特丹 → 波恩）、运行于城际列车1号线的贵族号（Patrizier，汉堡 → 科隆）和运行于城际列车2号线的日耳曼尼亚号（Germania，汉诺威 → 科隆）实现中转。西行的蓝宝石号则可科隆火车总站与运行于城际列车1号线的施瓦本之箭号（Schwabenpfeil，斯图加特 → 汉堡）、运行于城际列车2号线的全欧快车钻石号（布鲁塞尔 → 汉诺威）实现中转。
自1978年5月28日起，德国联邦铁路开始在蓝宝石号所行经的城际列车2号线区间中搭载二等车厢。其中法兰克福至布鲁塞尔路段的西行列车（TEE20次）仍享受全欧快车待遇，而纽伦堡至法兰克福路段搭载二等车厢的编组则获得相同的名称、但使用IC20次的车次编号。
1979年5月27日，蓝宝石号搭载二等车厢的运行区间被拓展至全路段，因已不再符合全欧快车的标准，它在德国境内被降级为城际列车类别。至1980年6月，列车在全路段都被定位为国际性质的城际列车类别，同时它在德国境内的始发/终到站回迁至西部，但设于科隆而非多特蒙德。1981年，列车的运行线路的西端重新由布鲁塞尔延长至奥斯滕德始发及终到，提供由奥斯滕德－布鲁塞尔－科隆的服务。自1984年6月3日起，比利时国家铁路在相同的区间构建城际列车B线，蓝宝石号在此被纳入发车间隔为每两小时1班的服务网络。
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汉诺威工业博览会（Hannover Messe，英文：Hanover Fair），世界上规模最大的工业技术博览会。现在，它每年在德国北部城市汉诺威的汉诺威展览中心举行。通常，汉诺威工业博览会拥有约6000个参展商及约200,000个参观者。
创建于1947年。第一次博览会位于汉诺威南部的一座未被战争摧毁的工厂内。这次展览会由英国军政府组织，为了复兴战后的德国经济。第一次博览会被通俗地称作「鱼面包博览会」（Fischbrötchenmesse），这是由于这次博览会上没有食物配给的限制。第一次博览会成功举办之后，汉诺威工业博览会每年举办一次，并促使汉诺威成功发展成为展览会之城。
1980年代，随著资讯技术的发展，展览会的组织者德意志展览股份公司决定拆分部分展览。CeBIT便是其中成功的一个分支。但自2019年起，停办CeBIT，展览内容并入汉诺威工业博览会。
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1987年，笔者参加了《湄潭县志》的编纂工作。在查看史料时，阅读了“湄潭事件”发生的经过及历史面目。
当时湄潭县是由凤冈、余庆和湄潭三县合并而成的大县。全县总人口60.5万人，其中农业人口56.57万人。
事件主要发生在农村，从1959年11月到1960年4月初，历时5个月之久，全县共饿死12.451万人。死亡人数占全县总人口的20%强，占农业人口的22%。事件中，全县死亡绝户达2938户，遗下的孤儿寡崽4737人，外出逃生的农民4737人。最为惨绝、目不忍睹的是出现了人吃人的事件。这场祸及全县农村的大灾难，史所罕见，骇人听闻。悲剧已经过去47年，如今旧事重提，痛定思痛，把真实历史整理出来，供大家借鉴。
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