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瑞典在冷战时期曾与越南共和国（南越）建交，但越南共和国并未向瑞典派遣常驻大使，而是由驻联邦德国大使馆兼辖在瑞典的相关事务，直到1975年4月30日南越覆亡。
与此同时，1969年1月10日，瑞典首相塔格·埃兰德正式宣告承认北越，翌日两国缔结邦交，瑞典遂成为最早承认河内政府的西方国家。
瑞越建交后第二年，瑞典政府即在河内建立了驻北越大使馆，同年7月，越南民主共和国也在斯德哥尔摩建立大使馆。
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加州高铁局董事会在2007年12月19日宣布根据建议书路线选择Pacheco路线。这是因为Pacheco路线比Altamont路线更适合连接湾区与南加州，虽然Altamont路线会增加许多通勤流量，不过建议书中有规划改善Altamont沿线现有铁路以提供转乘服务。
注：加州高铁局曾考虑在红木城、山景城或帕洛阿尔托设立一个中半岛车站，但由于客流量预测较低，该车站于2016年5月从商业计划中被删除。
加州高速铁路的兴建资金源自于原本预计于2004年加州普选时进行投票的公债发行案，但因为加州州长阿诺·史瓦辛格基于预算的理由将该公债发行案延后至2006年。在2006年1月时，史瓦辛格刻意不将加州高铁计划的金额包括在预计之后10年逐年发行的两千两百二十六亿美元的公共建设债券计划，但他有在2006-07年度预算内拨发一千四百三十万美元给加州高铁局，这份款项足以让加州高铁局开始初步工程以及细节研究规划作业。史瓦辛格这样是为了避免加州高速铁路债券发行案与原本也在2006年普选中进行投票的公共工程债券案互相竞争。
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