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三月甲子，郑畋传檄天下藩镇，各地节度使纷纷出兵勤王，合兵讨贼。唐弘夫领朔方军屯渭北，王重荣领河中节度使军屯沙苑，王处存领义武节度使军屯渭桥，拓跋思恭领定难军屯武功，郑畋领凤翔节度使军屯盩厔。
三月壬午，黄巢率军出长安，退于霸上。程宗楚先自延秋门入长安，唐弘夫继至，长安坊市民喜，争欢呼出迎官军。唐军短暂收复长安。
程宗楚、唐弘夫、拓跋思恭、王处存等将因贪功轻敌，入城后放任士卒劫掠。数日之内，郑畋等后军也没有跟进。高骈有精兵八万，战船两千多艘，「旌旗甲兵甚盛」，但也推拖迁延，一直没有出兵。同年四月丁亥，黄巢趁机反攻长安。唐军大溃，节度使程宗楚、唐弘夫皆夜战而死，拓跋思恭、王处存逃出，所部几乎全军覆灭。郑畋只得撤回凤翔。黄巢复入长安后，「纵兵屠杀，流血成川，谓之洗城」。
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参谋部或称参谋本部，为现代军队中提供人事行政、军事情报、军事训练、后勤补给、政战与计划的幕僚部门。
十八世纪晚期以前，上述功能全部由军队统帅管理，但法国大革命后出现征兵制，大量军队的管理使统帅的职责十分沉重。在1795年，路易-亚历山大·贝尔蒂埃将军率先创立了参谋系统。一年后，拿破仑接管改制军队。从此以后，总参谋部成为法军的正式组织，并随拿破仑战争走遍欧洲。
在拿破仑战争期间，普鲁士名将如格哈德·冯·沙恩霍斯特、奥古斯特·冯·格奈森瑙等人发现总参谋部的优点后加以推广。
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在大部分都处于赤字状态的日本各第三部门铁路公司中，智头急行因为拥有能连结鸟取县与京阪神地区的特急列车「超级白兔」（スーパーはくと）等获利颇丰的车班，而成为收益仅次于北越急行的赚钱公司，是其较为特殊之处。
智头线是日本国有铁道原本规划作为阴阳连络路线（也就是连结山阳与山阴地方的铁路线）的多条规划路线之一，其计划甚至可以回溯到1892年（明治25年），作为一条可以穿越中国山地、连结鸟取与姬路的辅助路线。1966年（昭和41年）智头线正式动工，但在进入1980年代之后因日本国铁的营运日渐恶化，而制订了日本国有铁道经营再建促进特别措置法（常简称为「国铁再建法」），其中针对还在建设中的地方开发线与已经存在的地方干线进行运量检讨，将通车后预计每日运量低于4,000人的路线冻结或废线，而智头线则是以非常接近最低底线的3,900人/日运量，在建设用地取得95%、路基建设完成30%、路轨铺设完成10%的状态下遭到冻结。
1983年时新任鸟取县知事西尾邑次上任，提出将冻结中的智头线以第三部门方式营运的方案，并委托专业单位进行前期研究。初步的研究结果显示如果只靠智头线沿线的旅运需求，智头线在通车后将会处于赤字状态，但如果将与日本国铁联营的特急列车加入考量，则有机会打平收支甚至获利。鸟取县方面提出的方案陆续获得兵库县与冈山县这两个通过路线上的重要单位支持之后，在1985年1月10日组成「智头线建设促进期成同盟会」，开始进入公司设立的筹备阶段。
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