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桂诗勤在新界拓展署任职八年，期间于1980年底获擢升为政府工程师。1981年，他调往工务司署（后分拆为工程拓展署）辖下的路政处（路政署前身）任职。他最初主管部门总务和工程管理事宜，翌年改为负责开展新界环回公路（即9号干线）和青衣至大屿山干线（即青屿干线）的前期研究，并于1982年11月获进一步擢升为首席政府工程师。桂诗勤在路政处后期还开展东区走廊工程，该走廊位于香港岛北岸，由铜锣湾向东延伸至柴湾，是一条全长近九公里、双程行车的快速公路。有关工程在1981年动工，经过分阶段落成启用后，于1989年全线通车。1983年，桂诗勤调返新界拓展署出任屯门新市镇拓展处处长（后改称新界西北拓展处处长），负责主管处内所有建筑师、规划师和工程师，主持屯门新市镇的发展项目，尤其是当时区内缺少的中小学校舍。1986年，港府把新界拓展署和原属地政工务科的市区拓展处合并成拓展署，桂诗勤遂调往拓展署辖下的市区拓展处任职，处理市区水质管理项目，并参与西九龙填海计划、中环湾仔填海计划和青洲填海计划的早期研究。这些填海计划是港督卫奕信爵士后来在1989年公布港口及机场发展策略（简称PADS）的一个前期策略性发展研究，目的在于物色适合作大型填海的区域，以应付未来人口增长。

1986年6月，原属于工程拓展署的路政处分拆成称作路政署的独立部门，并由原路政处处长费盾（Harold Beaton）过渡为首任路政署署长。1989年3月，路政署开设一个副署长职位，由桂诗勤出任；在任数月间，他曾多次署任路政署署长一职。同年10月，由于费盾退休，他遂正式接任为路政署署长，成为历来出掌该署的首位华人，任内奉委官守太平绅士，更曾经署任工务司一职。

在路政署署长任内，为配合港府落实PADS之下的香港机场核心计划，桂诗勤参与了多项大型道路基建工程。其中，港府在1991年拍板通过开展青屿干线工程后，桂诗勤参与青马大桥和汲水门大桥的规划、设计和投标工作。青马大桥和汲水门大桥分别是世界上最长一条兼备铁路和行车路的吊桥和斜拉桥，而整条青屿干线后来于1997年4月27日开幕，并于同年5月22日正式通车。3号干线是路政署在他任内的另一项主要基建项目，由该署主持招标的合约项目包括长青隧道、蓝巴勒海峡桥、葵涌高架道路、西九龙快速公路和西区海底隧道等，这些项目均配合青屿干线的通车，在1997年相继落成启用。此外，中环至半山自动扶手电梯系统也是在桂诗勤任内由路政署负责建造，而且于1993年10月11日落成启用的。该条连接中环和半山的扶手电梯系统全长超过800米，是全球最长的户外有盖行人扶手电梯系统，成为中环市区的一项特色。

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郝天挺，字继先，号新斋、新庵，元朝散曲作家，元武宗时中书左丞。原出于蒙古朵鲁别族，自金朝就定居安肃州（今河北省徐水县），以父亲葬三原而定居于此。

郝天挺是将门之后，其父郝和尚拔都（和上拔都鲁），幼为蒙古兵所掠，通蒙古语，在元太宗、元宪宗之世攻金朝、宋朝有功，担任河东行省五路军民万户。郝天挺早年师从元好问，《元史》说他“英爽刚直”。后被元世祖忽必烈召见，受到赏识，以勋臣之子，召备宿卫。任为云南行省参政，擢升为陕西汉中道廉访使，元成宗大德七年（1303年），奉使宣抚河南江北。后来担任江浙行省左丞。大德十一年（1307年），元武宗即位。以其拥戴之功，任命他入朝为吏部尚书，拜中书左丞。至大四年（1311年）元仁宗即位，召各位老臣议政，他请求革除尚书省。出任江西行省右丞、河南行省右丞。皇庆二年（1313年），担任御史中丞。上疏论时政，提出奖农养士等七条建议，后来出为河南行省平章政事，去世后谥号文定。编成《云南实录》五卷，为元好问的《唐诗鼓吹集》注释十卷。

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* 默兹河流域：沿默兹河分布，包括默兹省、上马恩省及孚日省的部分地区。这一地区普遍缺乏传统的工业基础，经济较为落后，人口稀疏且外流现象较为严重。

* 洛林走廊：沿南锡—梅斯—蒂永维尔—色当一线分布，这一地区历史上因煤炭资源丰富而工业发达，但随着资源的枯竭及全球能源结构的调整，这一地区工业出现了较为严重的经济衰退，并曾于20世纪60年代爆发了洛林钢铁危机（Crise de la sidérurgie dans le bassin lorrain），现已有所缓解。

* 莱茵河走廊：即莱茵河西岸地区，包括斯特拉斯堡、米卢斯等城市。这一地区经济发达，人口稠密，且得益于其靠近边境的地理位置和莱茵河黄金水道，故而国际性的经济交流与合作较为广泛。斯特拉斯堡被称为"欧洲第二首都"，包括欧洲议会和欧洲委员会在内的多个欧盟机构均设立于此。

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