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第十章里两人自愿抚养并教育的“孤儿”完全对其教学方法无动于衷,尽管这套教学法是从最好的书籍里学来的。小说在这里戛然而止。
福楼拜手稿包括了小说结尾的提纲:布瓦尔和佩库歇遭遇如此多的失败后灰心丧气,他们领养的孤儿也离他们而去,这时两人想出了最后一个点子——重操旧业,进行抄写。他们从巴黎运来足够的材料来造一间办公室。法国作家雷蒙·格诺认为,布瓦尔和佩库歇随后誊抄的作品里可能包括《庸见词典》 。
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EF61型电力机车是干线客运用的直流电力机车,总体结构与EF60型电力机车的第一批量产车基本相同。车体采用整体承载式全钢焊接结构,车体两端采用具有大面积前窗玻璃的非贯通结构。EF61型电力机车增设了为旅客列车供暖的SG1B型自动式重油蒸汽锅炉,并搭载了与之配套的水箱和油箱,使机车在冬季牵引旅客列车时无需加挂额外的暖房车。在当时随着电力动车组的普及,直流电化区段的旅客列车逐步加快“电车化”,加上东海道新干线的开通指日可待,因此EF61型电力机车亦考虑到日后改造的可能性,只需要取消蒸汽锅炉即可将其改造成货运机车。
为了提供容纳蒸汽锅炉设备的空间,机车长度从16,000毫米延长到17,600毫米。由于EF61型电力机车主要用于牵引旅客列车,因此省略了超多段电阻调压(副电阻器)和防空转保护系统,以牺牲电力机车的部分粘着性能,来抵消车体长度延长和搭载蒸汽锅炉而增加的重量,使机车整备重量仍然和EF60型电力机车一样保持在96吨。车体两侧侧墙上部均设有两排采光玻璃窗和两排通风百叶窗,这种布置方式有效改善了车内的采光性能,因而亦被后来的国铁电力机车沿用。
为了提高机车的高速运转性能,通过改变牵引电动机输出端的小齿轮,将齿轮传动比由5.47(15:82)变更为5.13(16:82)。机车走行部为三台二轴摇枕式转向架,使用与EF60型电力机车相同的DT115(两端)、DT116(中间)转向架。牵引电动机采用架悬式安装方式,而驱动装置则采用日立的QD2C型轴套式空心轴传动装置,但由于驱动装置的异常振动问题,后于1974年至1977年间陆续改造为连杆式空心轴传动装置。
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南宪仲,字子章,号次源,陕西西安府华州渭南县人,明朝政治人物,进士出身。
隆庆四年(1570年)庚午科陕西乡试第三十六名举人,万历二年(1574年)中式甲戌科会试第二百六十七名,三甲第七十六名进士。授枣强县知县,卒于官。
曾祖南金,资县教谕加赠奉政大夫户部郎中;祖父南逢吉,云南按察司提学副使;父南轩,山东布政使司左参议。母裴氏(封安人)。兄南学仲,嘉靖辛酉举人;弟南师仲,万历进士;南仰仲。子南居益。
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