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2001年12月，63街隧道连接线启用，容许IND皇后林荫路线的列车使用此线。此站自此成为了通过式车站，服务F线快速列车。

现时的63街线是一批1920和1930年代计划IND Second System的最终版本，是IND皇后林荫路线经北部中城隧道前往第二及第六大道线。现时的计划在1960年代在MTAProgram For Action内规划。原初1960年代的计划内，东面将设有一座位于Northern Boulevard的车站（额外或此站的替代），距离皇后林荫路线皇后广场以北一个街区。两站之间将设有行人转乘通道。

车站位于21街，西面服务Queensbridge Houses，东面服务商业和工业大厦。车站是在当地居民强烈要求下加入计划内的。兴建期间，横穿皇后桥心脏地带的41大道沿线受了相当的大的影响。

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390年四月，前秦镇东将军魏揭飞自称为冲天王，率领氐胡部队，攻击杏城的后秦安北将军姚当成。镇军将军雷恶地反后秦响应魏揭飞，袭击李润镇后秦镇东将军姚汉得。后秦姚苌秘密率领1600人的精锐部队亲征魏揭飞。拥有部众几万人，姚苌看到氐人、胡人前往投奔魏揭飞、雷恶地，十分高兴。大臣非常奇怪，姚苌说乌合之众，正好一网打尽。魏揭飞率全军出动攻击后秦。姚苌固守营垒，派自己的儿子中军将军姚崇率领几百骑兵到敌兵的背后偷袭。魏揭飞军大乱，姚苌派镇远将军王超等人率军斩杀魏揭飞及其将士一万多人。雷恶地投降。

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匈牙利军队所选择的战场是多瑙河下游一片广阔但崎岖的平原，包括一些沼泽地。鄂图曼军队之前几乎没有遇上任何抵抗。当拉约什二世于布达等待开战的时候，鄂图曼军队已经围攻数个城镇并越过萨瓦河及德拉瓦河。拉约什二世集合了大约26,000名士兵，而当时鄂图曼一方所集结兵力，保守估算是50,000人，另据考究现代的史学家们则认为其兵力当时达到了100,000人。鄂图曼一方在战前征召的巴尔干军团，据载大部分是波士尼亚人或克罗地亚人。匈牙利军队列好阵势，希望凭借地理优势获得这场战争的胜利。

真正的战斗只进行了两小时。起初苏莱曼一世的军队先锋，鲁米利亚军团，行进到战场之内，被由柏尔·杜蒙尼(Pál Tomori)所率领的匈牙利军队伏击后重创，战局并向匈牙利军队预计的情况发展，随后匈牙利军队乘胜追击直扑苏丹的指挥部。有一段时间苏莱曼一世自己非常危险，匈牙利军队的箭击中了他的盔甲，最后由于新军的枪炮火力网、大量的障碍物以及大量的征招兵的自杀攻击才成功稳住阵脚。但当奥斯曼军队主力于中午抵达后，战局迅速逆转由于未有及时增援，所以延误战机，匈牙利军队的进攻变成不能挽回的溃散。他们未能持续进攻，那些未有逃走的士兵被杀和俘虏。未能赶上首波攻势的匈牙利国土佣仆部队则拒绝投降，并在重创土耳其军队后全军覆没。据信拉约什二世是于黎明时分撤离战场，但在跨越切莱流河（Csele-patak）时跌下马，被身披重甲拖累而溺亡。另外也有近千名匈牙利贵族及领战者被杀，大致相信有超过14,000名匈牙利士兵在战事开初阵亡。

苏莱曼一世是一个残忍的人，他指令不留下任何一个战俘的活口。两日后他于他的日记中写到: “苏丹得到大臣及酋长们的效忠，屠杀2,000名战俘，大雨如注。”

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