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* 1924年3月25日：志布志线末吉～大隅松山，开始营运，为中途站。

* 1980年10月1日：车站成为无人站。

* 1987年3月28日：与志布志线一同停用。

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2010年4月3日，北京东南二环内滨河路三期工程竣工通车，这标志着东南二环内滨河路乃至全部二环内滨河路建成通车。东南二环内滨河路三期工程建设的道路东起龙潭公园东门，西经左安门内大街，止于天坛东路。因为该道路东段（龙潭公园东门至左安门内大街段）是在原有的“龙潭东路”的基础上拓宽建设而成，故东段沿用原有路名“龙潭东路”。该道路西段（左安门内大街至天坛东路段）则在2010年7月由北京市规划委员会崇文分局公示命名为“左安门西街”。

左安门西街东起左安门内大街，西至天坛东路，全长1.6公里。因位于左安门桥西侧，左安门内大街以西，东接龙潭东路，西接永定门东街，按照北京市地名命名“东西为街，南北为路”的习惯，命名为“左安门西街”。

2016年12月13日，作为北京市开展复合型路灯杆科技研究项目的阶段性成果，第一批20根复合型灯杆在左安门西街投入运行。这种复合型灯杆集智能照明、连接WiFi、微基站、充电桩、道路视频监控、风速温度气压信息发布等功能于一身。按照计划，将在北京市城六区（即东城区、西城区、朝阳区、海淀区、丰台区、石景山区）试点完成100根复合型灯杆建设工作。

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朝凌高速铁路的建设目的是为连接京沈客运专线和哈大客运专线这两个350km/h级别的客运专线，和秦沈客运专线250km/h级别的客运专线。连接哈大与秦沈的联络线盘营客运专线已于2013年建设完成。朝凌高速铁路设计之初名为盘朝客运专线，线路的起始点是盘营客运专线的盘锦北站附近的赵荒地线路所，后来规划变更，决定先期建设凌海南站至辽宁朝阳站段，起点由盘锦北站移动到了秦沈客运专线的凌海南站，其工程名称为“朝阳至秦沈高铁凌海南站铁路联络线”。

2016年11月16日，朝凌高速铁路获得中华人民共和国国家发展和改革委员会批复。

2017年10月1日，朝凌高速铁路开工建设

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