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埃及政府表示，迁都的一个主要原因是为了缓解开罗的拥堵，开罗已经是世界上最拥挤的城市之一，开罗人口接近2000万，预计未来几十年大开罗地区的人口将翻倍。
新首都的所在地是沙漠地区，需要建设管线引进尼罗河的水。中国的公程公司得标到中央商业区（CBD）的庞大工程，要在50万平方公里的沙漠上盖20座摩天大楼，还建设一座高达385.5公尺的标志塔，展现绿色智慧化的建筑，2022年3月主体工程已经完工。
新首都与开罗之间已建设铁公路系统，名为“开罗轻轨”的轻轨系统，由中国的工程公司承包完成；在建设过程中，中国工程队克服了每天摄氏40多度高温及风沙。
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谷川号列车是上越新干线来往东京站、高崎站及越后汤泽站之间运行的特快列车。列车得名于谷川山，「谷川」又写做「溪」或「谿」，在日语中是溪流的意思。
1997年（平成9年）10月1日，上越新干线的列车运行系统进行重组，与东京站至新潟站之间的「朝日」（2002年改称「朱鹭」，以免与于长野新干线上之「浅间」混淆）相对，是东京站至高崎站及越后汤泽站之间的区间列车的列车名。以前是高崎线・上越线中上野站至水上站之间运行的在来线特急爱称。
单独运行的定期列车被设定为各站停车。另外，东京至高崎及越后汤泽间与「Max朱鹭」连结行走的「Max谷川」是有通过站的。也存在临时谷川号，由Gala汤泽站开出，终点站为上野站・大宫站・越后汤泽站。本庄早稻田站开业后，定期列车一部份通过它。Gala汤泽支线是上越线分支，只需缴交特急费用100日圆。此外、「Max朱鹭」311号并结「Max谷川」311号、「Max朱鹭」338号并结「Max谷川」338号（东京站 - Gala汤泽站间运行的临时列车）。高崎站开出及以此站终结的谷川号，距离较短，因主要以通勤、通学列车为主，多在繁忙时段运行。
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郑国渠中国战国时期兴建的水利工程之一。是关中平原的人工灌溉渠道。始建于秦王政元年（前246年），嬴政采纳韩国派来水工郑国建议开凿。自中山西瓠口引泾水东流，至三原北会合浊水，利用浊水及石川河水道，再引流东经富平、蒲城之南，注入洛水。渠长三百多里，“溉泽卤之地，四万余顷”使关中成为沃野，为秦统一天下作了物质准备。
郑国渠在汉魏时期为泾水流域主要灌溉系统。唐朝时由于郑国渠与白渠趋于混合，主要发展白渠，郑国渠逐渐湮没。
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