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迪安·古德哈姆·艾奇逊（Dean Gooderham Acheson，10月12日），生于康涅狄格州米德尔敦，美国律师、政治家，第51任美国国务卿，在其任内主导编写了《中美关系白皮书》，1971年10月12日逝世于马里兰州桑德斯普林斯。
1949年1月26日，艾奇逊发表声明，谓「美国对华政策不变」143。
1949年美国总统杜鲁门批准了由国务卿艾奇逊于国安会提出的一份秘密文件，指出小心隐藏美国将台湾从中国大陆的掌控中分离的愿景，交由联合国托管或小心推动台独或自治运动是对美国最好的结果。
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约翰·内维尔·英索（John Nevil Insall；2000年）是英国籍的骨科医师。他是发展全膝关节置换术的先驱。他设计的四个全膝关节置换术系统大大地推进了该领域的发展，至今仍使用，并作为新开发系统的比较基准。
英索医师出生于英国的伯恩茅斯，入学剑桥大学科珀斯克里斯蒂学院，并于1953年毕业。毕业后曾在英国及加拿大执业。后来加入纽约市特殊外科医院 。他在贝斯以色列女执事医疗中心创立英索-史考特-凯利机构（ Insall Scott Kelly Institute）、以及膝关节医学会
在全膝关节置换术发展的早期，大多研究团队都致力研发承轴式、以及保留后十字韧带的人工关节设计。但英索医师相信，唯有非相连式的设计、且在全膝关节置换术中一律移除后十字韧带，并对应以人工关节结构的补强，才能让每个患者术后获得更一致的功能改善。英索医师以此理念带领1974年全髁式人工膝关节 (Total Condylar Knee)的设计，是现代所有人工膝关节的雏型。随后几经改善推新，在1978年与生物医学工程师艾伯特·柏斯坦(Albert Burstein)合作研发的英索-柏斯坦后稳定型人工膝关节 ( Insall-Burstein Posterior Stabilized Prosthesis)，更是全膝关节置换术发展史上的经典设计。该设计的优异性能与长久的耐用年限，成为后来所有新型人工膝关节开发时的比较标准。
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服役后的昌西号进入了海岸中队服役直至1903年9月20日。此时，昌西号被编入亚洲舰队并于12月18日驶离基韦斯特岛开赴东方。昌西号经由苏伊士运河最终到达甲米地。此后，昌西号参与了在菲律宾群岛海域的冬季巡航和夏季在中国沿海的夏季巡航以显示美国在远东地区的实力。1905年12月3日至1907年1月12日，昌西号又进入封存状态。除此之外，昌西号一直在亚洲服役，直至美国参战。
1917年8月1日，昌西号驶离甲米地，前往东大西洋执行护航任务。在11月19日，当护航船队驶至离直布罗陀以西110海里时，昌西号与英国商船罗斯号（SS Rose）相撞。当时，两船都处在战时灯火管制状态。3:17分，昌西号沉没于海面下2700米处，随舰21人阵亡，包括舰长沃尔特·E·雷诺（Walter E. Reno）少校。其余70名幸存者被罗斯号救起，送往就近港口。
《黛利拉》的作者马库斯·古德里奇（Marcus Goodrich）是昌西号驱逐舰的幸存者，故事以其作为水手在昌西号上服役的经历为原型。
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